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采用高性能的外加剂收缩防水混凝土，并且对施工中所出现的粗细骨料进行控制，提高混凝土的整体质量的同时，也能保证混凝土自身的抗渗等级符合相关的要求与标准。须严格按照相关的设计比例，保证整个防水结构的厚度，经过多次设计以及反复试验之后，终确定浇筑方式。采用“双掺”技术，即掺和减水剂以及粉煤灰，能够减少水泥的用量，将水化热降低，尽可能减少收缩裂缝的出现。对混凝土的计量、搅拌以及运输各个环节需全程监控。在结构受剪力的区域内，结构施工缝需要采用相应措施，避免混凝土的内部装置与模板发生接触，迎水面的钢筋保护层厚度不可大于50 mm，结构裂缝的宽度要小于0．2 mm，在此期间不能出现贯通裂缝的现象。
防水混凝土
众所周知，在地铁防水工程的建设中，混凝土结构的自防水是结构防水为基本的内容。其中，在施工过程中，要对水灰比、水泥的用量以及砂率进行严格控制，从根本上保证混凝土的质量。还要及时添加减水剂或者膨胀剂，要在混凝土的收缩率发生减少的时候，增强混凝土的抗裂性能。一般在添加水泥的时候，水泥需要添加300 kg/m3。为提高混凝土的和易性，要适当的减少水灰比，添加减水剂，将掺量控制在0．9%左右。在选择骨料时，其直径要小于4cm，并且级配良好，要减少集料之间的空隙容积。选择中砂，含沙量不得超过3%，砂率在40%左右，灰砂比例为1：2～1：3之间，要保证泵送混凝土的坍塌率低于15cm。对混凝土的施工工艺进行控制时，需将拌合物填充在整个模型之中，保证拌合物的整体性以及平均性。不出现离析现象。混凝土内部钢筋，可不触碰模板，要保证模架稳定。在施工之前，要利用同等级、同强度的水泥砂浆进行润管，在泵送入模的时候，应左右对称，实现连续浇筑。