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  声测管规格的尺寸高度不宜太小，不利于饱满灌浆。例如目前采用的M15-4，其相应的声测管规格内径为70×19mm，一般常采用的钢绞线直径为φ15.24mm，则可灌浆的间隙仅有3.76mm<<10.0mm（公路桥规JTJ023-85，第6.2.26条、四中要求：“管道的内径应比预应力钢筋外径至少大1.0cm”）。在宽度方向：70-4×15.24=9.04mm<10mm，其平均间隙为（70-4×15.24）/（4+1）=1.8mm.因此很难保证灌浆的饱满度和可靠握裹。在施工过程中声测管规格的变形的可能性远大于圆波纹管。
  声测管规格的根数。在实际工程中常用的钢束根数为每管内4束或5束。其锚圈口的损失，5束应大于4束，远较圆锚时要大，其锚固效率系数也较难保证达到95%，同时在穿束过程中也极易绞缠在一起，因而建议，每管内3.0束合适，4.0束尚可，5.0束不妥。
  扁锚用作横向预应力束合适；用作纵向受力主束欠妥，不应采用“扁锚竖置”作为纵向受力主束（弯起），这将会使实际有效预应力严重不足，各股钢束在竖置弯起的声测管规格内互相嵌挤，摩阻损失很大，对声测管规格的横向扩张力也很大，各束受力很不均匀，延伸率无法控制，这种‘“扁锚竖置”方案已有多座实桥失败，应该禁止采用。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。