浪琴质量保真

我们都知道，手表内部机芯构造复杂，由许许多多小零件组合而成，零件和齿轮的接口处都需要润滑油进行润滑，在手表日日夜夜的走时过程中，齿轮的相互摩擦会消耗掉润滑油，如果不及时进行添加上油，齿轮相互摩擦加剧，产生的金属碎屑会阻碍正常运转，手表使用时间过长，也会有灰尘堆积，长期以往将会降低手表使用寿命。也因此，手表需要定期进行机芯清洗，并给机芯零件进行上油处理。 手表机芯上油的作用： 手表机芯尤其是轴孔处，一般是经常磨擦部位，随着手表机芯运转而耗损严重，需要定期上油处理，以减小运动时的摩擦阻力，以利于手表的正常走时，对手表的走时精准度，和使用寿命有着重要的作用。 手表润滑油质量要求：化学稳定性要好，可以保证经久不变质；润滑油不易挥发，没有腐蚀性；粘度要合适，受温度变化影响要小，凝冻点低；要具有良好的润滑性能；要能够做到不腐蚀机芯钢质、铜质等部件；油中要不含有杂质。 手表润滑油主要种类：国内常用的有上海产720表油、国外的有瑞士MOEBIUS表油(如：8300、8000、9030、8200、941)等。 手表发条如何上油？ 先用拷贝纸对折，然后沾一些专用发条油擦拭，使得发条表面沾上润滑油，之后将发条盘入手表中；若油量不足，还可在发条盘叠的顶部滴入一到两滴润滑油，之后加发条脂。 手表条轴如何上油？先将条轴装入条盒轮，盖上条盒盖，然后在其上下摩擦并与主夹板、条夹板轴孔摩擦处分别加油。手表条轴一般用D5油。 手表中心轮部位如何加油？中心轮部位加油，通常在安装中心轮之前，将润滑油加到两端轴榫上，这样的方法可以防止安装的时候，润滑油流入空心轴内；套装分轮之前，应该在轴杆凹槽处加少量表油。这里一般用8200油。 传动轮系轴榫如何加油？除了二轮中心装置的长秒轴杆之外，其余三轮、擒纵轮和秒轮上轴榫的轴孔都要加9030油。 防震轴承如何加油？防震轴承加油，在托钻上，或者是上下防震碗上加油均可，加9030的油，另外，需注意的一点是，摆轴其他部位不应沾油。 擒纵叉瓦如何加油？将941油少量加在冲面中心上，擒纵叉运动后油会洒到锁面上，擒纵叉上下榫投一般不加油，叉口、叉体都不应沾油，以保证擒纵叉运动灵活。 主夹板上条拨针机构如何加油？离合杆、跨轮、拨针轮的柱子和拉档尾部加少量8200油。拉档钉、立轮和离合轮斜齿间以及柄轴的拉档槽口加适量油，并使柄轴方榫也能沾上一些润滑油，根据拉档柱的灵活情况，也可在拉档柱孔内加少量表油，使其弹动更灵活。

摆陀是自动机芯上弦系统不可或缺的零件，我们常见的摆陀多为半月形外观，固定于机芯装配面的正，随着手腕摆动、腕表角度的变化，摆陀在地心引力的牵引下轻巧旋转，带动发条盒为腕表上弦。 摆陀早运用于怀表，但在当时对于放在口袋的怀表来说并不实用。直到腕表普及之后才重新被发掘，具有突破意义的是1931年的“恒动摆陀自动上链结构”，有一个绕轴双向摆动的半月形摆陀，随着佩戴者腕表摆动不断为驱动发条上弦。 这一发明不仅使的“蚝式腕表”变成了“蚝式恒动腕表”，亦为自动腕表开启了发展的大门。不过当时的恒动摆陀系统属于单向上链机制。其实这就是我们所常常听到的“半自动机械表” 1942年，瑞士开发了一个能够双向上链的自动上链机芯。安装了一个交换传统机构，两组齿轮相互一来一往地回转，轮流推进上链，这样两个方向的旋转就都可以转换为单向的做功运动了。这就是我们听到的“全自动机械表”。 摆陀的发展受到了越来越多钟表制造商的重视。凭借轻便、便捷的特质成为了钟表上不可或缺的设计。 珍珠陀 珍珠陀机芯因其摆陀精致玲珑的尺寸而得名，珍珠陀在机芯中犹如珍珠般小巧，兀自转动，不遮挡机芯其他部分的精密之美而自成风景。珍珠陀这项技术的运用，解决了机芯内部传统自动结构与计时结构之间的布局冲突。并且为纤薄的时计机芯做出了贡献。 弗勒里耶表厂的钟表大师成功研发出微型摆陀，将自动上链机械机芯、双发条盒、65小时动力储备功能浓缩在一个超薄表壳内，是一个令人注目的制表壮举。 撞陀 通过跷跷板灵感而生的撞陀，是采用两端为铁足，随重力而产生有限的圆环运动促使其对腕表充能。但由于撞陀上链效率差等原因，在发展中夭折，所以现金在部分古董腕表才能看到。