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 区间应急水仓在施工期间延伸并与5号联络通道相交，其中平直段长度144.72m，爬坡段长度约70m，其中靠近5号联络通道的20m不设置二次衬砌，后期采用洞渣及M20水泥砂浆进行回填，并采用5m厚C50混凝土进行封堵，其余区段为应急水仓结构，施作二衬。
    结构采用复合式衬砌结构，直墙拱形断面，设置仰拱。集水池断面大开挖尺寸宽度7.84m，高度13.84~16.84m，衬砌厚度为0.7m；跟随所断面宽度8.94m，高度7.74m，衬砌厚度0.45m；应急水仓断面宽度7.34m，高度7.44m，衬砌厚度0.45m。
    1#废水泵房设在副联通道底端与左线隧道相交处，泵房总长131.8m，为2层结构，上层为人员及机电设备房，并配有配水池、沉砂池、垃圾池等；下层为集水池及应急水仓，应急水仓容量1200msup3;；副联泵房与主隧道左线斜交并与3#联络通道相连；3#联络通道中心里程DK16+107。出于运营期间人员疏散需要，增设一座人行横通道与主隧道左线相交，人行横通道中心里程K0+523。
    1#泵房在原有副联隧道的基础上扩挖改建成型，应急水仓存在过渡断面，人员及机电设备房整体呈曲线型结构；泵房起始里程为K0+452.723，其中小断面高7.887m，宽7.132m；大断面高15.183m，宽7.132m。为结构，施做二次衬砌。副联隧道K0+000～K0+452.723为回填段，回填料主要采用开挖渣石，同时采用M20水泥砂浆进行回填，保证回填密实度。
    2.参与投标的分包单位必须是已经在集团公司了分包准入备案（未准入的需在投标前准入手续），拥有集团公司下发的分包准入证且年审合格，拟参加投标的授权人必须是分包准入备案时登记的人员。

期间，双方还签署了关于开展铁路合作的谅解备忘录。年，铁五院首次与韩国铁道施设公团合作中国首条无砟轨道试验段遂渝铁路并取得了圆满成功；此后，双方先后以联合体形式合作京沈铁路辽宁段商合杭铁路监理项目，在近年的合作过程中双方加强了信任，建立了友谊。目前，正值中国铁路尤其是高速铁路建设高潮时期，此次韩国铁道施设公团到访，希望通过与铁五院强强联合，进一步形成优势互补的合作模式，展开更深层次的合作，加强双方在铁路城市轨道交通建筑等多领域的合作。
  韩国铁道施设公团作为准政府机构，成立于年月，主要负责建设高速铁路普通铁路城际铁路等骨干铁路网，同时肩负有效管理铁路设施的责任。韩国铁道施设公团不断求发展，通过建设高速铁路不断积累了尖端的技术和丰富多样的实战经验，并顺利迈向海外铁路市场，取得了累累硕果。此次，双方签署关于开展铁路合作的谅解备忘录，将充分发挥各自强项，积极开发对双方有益的项目，向两国政府及相关相互推介，积极参与中韩两国铁路相关业务，努力促成合作，并对有共同意愿的第三国业务，签订联合合作协议，共同进行开发。
  月日，由中共中央宣传部国务院国资委共同指导，中国外文局主办的“·中国企业海外形象高峰论坛”在京举行。来自中央企业地方国有企业民营企业以及地方国资委智库机构主流媒体的余名代表参加论坛。本届论坛揭晓了年中国企业海外形象建设案例，由中国铁建选送中国土木主申报的《用立体交通为尼日利亚打开世界之窗》获评十大案例和海外传播创新类案例，中铁二十局主申报的《安哥拉铁路建设中的文化认同》获评跨文化融合类案例共项大奖，并列为获奖多的企业。