双向土工格栅正规靠谱

更新时间:2026-01-06 08:10:52 ip归属地:晋中,天气:晴,温度:-12-4 浏览:1次
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东诺工程材料(晋中市平遥县分公司)
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玻纤土工格栅
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范围双向土工格栅正规靠谱供应范围覆盖山西省晋中市、平遥县、榆次区榆社县左权县和顺县昔阳县寿阳县太谷区祁县灵石县介休市等区域。
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玻纤格栅性能指标
  玻纤格栅的产品规格及产品代号应符合建材行业标准《玻璃纤维土工格栅第1部分沥青路面用玻璃纤维土工格栅》JC839.1—1998的规定。玻纤格栅应采用无碱玻璃纤维;其碱金属氧化物的含量不大于0.8%。在选用玻纤格栅时;除其性能指标应符合上表规定之外;还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m;以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量:同时;其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料0粒径的0.5~1.0倍;这样有助于达到 剪切胶粘性;促进集料嵌锁与限制。
   
 五、玻纤格栅的应用
在一些发达 ;如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等;玻纤格栅的应用已有十多年时间;在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛;对其作用机理也作了大量系统研究;制定了一些相应的设计应用规范。
在我国;玻纤格栅的应用相对较晚;1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生;经多年来的观察;效果明显;故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中;仍采用玻纤格栅;用于原路面洗刨后的新罩面层中;以增强罩面层强度;防止反射裂缝产生。




 钢塑土工格栅施工方法
钢塑格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,铺设钢塑格栅为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设钢塑格栅,然后用U型钉固定钢塑格栅的端部(钢塑格栅每米宽用钉4根,均匀距离固定)。
钢塑格栅固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将钢塑格栅缓缓向前拉铺,钢塑格栅每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷钢塑土工格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
钢塑格栅接铺:钢塑格栅以卷长为单位作为铺设的段长,应铺钢塑格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。
钢塑格栅下一段铺设时,钢塑格栅与钢塑格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推,操作要求同前。

 钢塑焊接土工格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,钢塑焊接土工格栅完全可满足高等级公路中的高大挡墙使用。
钢塑焊接土工格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、 程度的增强地基的承载力、钢塑焊接土工格栅有效地约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。
钢塑焊接土工格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、磨擦系数大、孔眼均匀、钢塑焊接土工格栅施工方便、使用寿命长等优点。
钢塑焊接土工格栅更适应于深海作业、堤岸加固。钢塑焊接土工格栅根本上解决了其它材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
钢塑焊接土工格栅能有效地避免传统格栅在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。


施工过程的控制措施

基层平整度的控制基层平整度的好坏将直接影响到日后的摊铺工作及碾压工作的展开,作为施工工作的重点,控制基层平整度无疑是重中之重。基层铺筑应依据相应的标准进行施工,确保混合料均匀摊铺,厚度一致,平整性高,存在路面坡度时,尽量使基层的路拱坡度与面层的路拱坡度相一致,如果未能达到一致,必须先对基层坡度做好调整后再铺筑面层。

同时为了提高基层的平整度,混合料粒径应当依据要求适当减小。基层混合料的含水量的控制也尤为重要,含水量过高,会对碾压工作造成影响,进而使路面凹凸不平;含水量过低,会增大料粒间摩擦,增大板体结构形成的难度。

沥青混合料温度的控制沥青混合料的温度,对于提高沥青路面平整度有着重要的作用。通常会有因混合料温度的差异而造成路面平整度下降的情况。为避免这种情况的发生,需要从材料的根源进行严格的控制。材料在存储时应当用布料覆盖,或者建立储存棚等方式,确保原材料干净不受污染,含水量和温度相同;在混合材料的运输过程中,同样也需用布料覆盖,避免因运输途中造成材料污染和温度变化;材料经拌和机拌和后应该及时对混合料的温度进行检测,舍弃温度过高或未达标的混合料,缩小混合料温度差异。减小因混合料温度差异的因素造成路面压实不均,进而影响路面平整度的情况。



塑焊接土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,铺设钢塑焊接土工格栅为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设钢塑焊接土工格栅,然后用U型钉固定钢塑焊接土工格栅的端部(钢塑焊接土工格栅每米宽用钉4根,均匀距离固定)。
钢塑焊接土工格栅固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将钢塑焊接土工格栅缓缓向前拉铺,钢塑焊接土工格栅每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷钢塑焊接土工格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
钢塑焊接土工格栅接铺:钢塑焊接土工格栅以卷长为单位作为铺设的段长,应铺钢塑焊接土工格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。
钢塑焊接土工格栅下一段铺设时,钢塑焊接土工格栅与钢塑焊接土工格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推,操作要求同前。




晋中平遥东诺工程材料有限公司推行科学的企业管理,并注重实践、不断探索。通过科学细致的管理,我们j i大降低了 玻纤土工格栅生产成本,为客户带来了实惠;注重实践,使我们从生产管理到施工队伍,培养了一批技术过硬、经验丰富的技术人员;不断探索,使我们把行业发展使命与企业发展相结合,并与各专业机构及高等院校的专家密切合作,进行品质的升级及 玻纤土工格栅产品的更新,不断地追求顾客的满意。



抗疲劳开裂

 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层;其主要作用是提高路面的使用功能;对承载作用则贡献不大;加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同;沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此;在沥青混凝土路面上进行沥青罩面;除了会出现反射裂缝;同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析,由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层;当受到荷载作用时;路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力;在轮载边缘以外的区域;面层受到拉力作用;由于两处受力区域所受力性质不同;而又彼此紧靠;因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下;发生疲劳开裂。
    
玻纤格栅在沥青罩面层中;能够将上述的压应力与拉应力分散;在两块受力区域之间形成缓冲带;在这里应力逐步变化而不是突变;减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量;保证了路面不会发生过渡变形。
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 3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性;具体表现在,夏季沥青道路面层发软、发粘:在车辆荷载作用下;受力区域产生凹陷;车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况;即产生了塑性变形:在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累;形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后;可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性;而在受到荷载时;面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制;造成沥青面层的推移;这就是形成车辙的主要原因。

在沥青罩面层中使用玻纤格栅;其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间;形成复合力学嵌锁体系;限制集料运动;增加了沥青罩面层中的横向约束力;沥青面层中各部分彼此牵制;防止了沥青面层的推移;从而起到抵抗车辙的作用。
4、抗低温收缩开裂

严寒地区的沥青道路;冬季面层温度接近于气温;在这样的温度条件下;沥青混凝土遇冷收缩;产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时;产生裂纹;在裂纹集中的地方产生裂缝;形成病害。从裂纹的成因看;如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
    
玻纤格栅在沥青罩面层中的应用;使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高;可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外;即使因为局部区域产生裂纹;使裂纹发生处的应力过于集中;但经玻纤格栅的传递而逐渐消失;裂纹不再会发展成裂缝。




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发布时间:2022-12-31 10:29:05 技术支持:huaer.cc