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变压器产生噪声的原因是多方面的，其噪声的降低应该在铁芯、冷却装置及传播路径等方面综合研究分析，只有将上述各方面配合起来，那样才可以用 小的代价来 限度的降低噪声。节能、环保是变压器研发的永恒课题。但是在电力变压器中的绝缘材料的使用寿命却很短，经过几年的使用这些绝缘材料大多都会发生老化现象，从而导致电力变压器出现一定的故障。目前，我国的变压器技术水平与 环保的要求还有一定的差距，我们要把变压器的噪声水平与它的电气性能、温度特性、机械特性一样，作为变压器的重要技术参数进行考核与研究，只有在噪声方面不断的深入研究，同时把环保的要求、计算机优化设计等新技术引入并进而发展，才会使未来的变压器日趋完美，达到节能环保的双重功效。

如果两台变压器的阻抗电压(短路电压)百分数不等,则变压器所带负载不能按变压器容量的比例分配。接线组别相同。例如,若电压百分数大的变压器满载,则电压百分数小的变压器将过载。只有当并联运行的变压器任何一台都不会过负荷时,才可以并联运行。一般认为,并联变压器的短路阻抗相差不得超过±10%。通常,应设法提高短路阻抗大的变压器副绕组电压或改变变压器分接头位置来调整变压器的短路阻抗,以使并联运行的变压器的容量得到充分利用。容量比不超过3∶1。这样就限制了变压器的短路电压值相差不致过大。由于不同容量的变压器,其阻抗值相差较大,负荷分配不平衡,同时从运行角度考虑,小容量变压器起不到备用作用,所以容量比不宜超过3∶1。但是,在两台变压器均未超过额定负荷运行时,容量比可大于3∶1。正常情况下,容量大的变压器短路阻抗应小于容量小的变压器的短路阻抗。为使变压器二次电流在相位上相同,需要各台变压器短路阻抗的阻抗角相等。只有二次电流在相位上相同,才能使各变压器合理地利用。因为总电流为分电流之和,在总电流一定的前提下,只有当分电流相同时其值 小。很明显,若相角不同,即使分电流很大,总电流不一定很大,因总电流并不是分电流值的代数相加。在变电站,会遇到电度表记录总表和分表数不一致,就是这种情况。