当地耐候钢板生产厂商

厚型涂覆达到1级梁的耐火极限，并且实现耐火钢的厚型涂覆材料厚度比普通Q345钢节省1／2，且焊接性能良好，完全达到了国标要求，已于2003年8月通过鉴定。

(4)上海钢铁(集团)有限公司：利用我国富有的磷(P)、铜(Cu)和稀土(RE)资源，继1985年成功开发研制了强韧综合性能和焊接性能较好的10PCuRE耐候无缝钢管后，又相继开发了以“转炉冶炼一板坯连铸一板带轧制”为工艺线的10PCuRE耐候热轧中厚板和带钢，强度级别分别为Q345B(10PCuRE—A)和Q295B(10PCuRE—B)，以满足建筑行业愈来愈广泛的重型、轻型钢结构用耐候钢的需求。

1.3 耐候钢的成分

表1.4为国内各个级别外耐候钢的化学成分

表 1.4耐候钢的化学成分/%

Cu、P是赋于钢以耐候性的元素, 但又助长焊接裂纹, 特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时, P促进低熔点夹杂物生成,既易产生高温裂纹, 又增加低温裂纹敏感性, 使焊缝的延展性和韧性变坏。然而, P对钢的有害作用与钢种含C量有关, 降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时, 则可防止冷脆倾向。国产耐候钢的含C量和P量均不超过0.12%, C和P的总含量高不超过0.24%, 未达到0.25%的限度, 因此解决了P对耐候

制造业中主要用钢行业生产逐步好转，6月份，汽车制造业生产显著加快，增加值保持快速增长，

汽车产量同比增长20.4%，增速继续回升，通用设备制造业增加值较快增长，金属切削机床，工业

机器人产量同比分别增长15.4%和29.2%，电气机械和器材制造业增加值增速有所回升，发电机组

产量同比增长43.0%，专用设备制造业保持较高增速，铁路，船舶，航空航天和其他运输设备制造

业仍为负增长。经济复苏将转向需求带动阶段国内经济生产端的修复快于需求端，而需求端的恢复

主要是投资需求带动，部分工业行业如汽车，工程机械等销量的较快回升都在一定程度上是投资拉

动的结果，如汽车市场中生产类与消费类明显分化，呈现“乘弱卡强”特征。消费需求是恢复弱的

环节，谨慎预期使居民边际消费倾向下降，预期中的性消费并未出现，补偿性消费也偏弱，对生产

端的进一步复苏形成制约。经济非均衡性复苏情况下，后期宏观政策也将有所分化，针对恢复还不

足的环节预计将适当加码。