架子管售后完善

3月12日，与张家港中签订了“湖北利川1台2500立方米液化天然气（LNG）不锈钢深冷球罐制造安装工程总承包”合同，这是一冶集团继2012年承建同样规格的LNG不锈钢低温球罐后，再次承接了国内LNG不锈钢低温球罐工程。此次签订的LNG不锈钢低温球罐属三类常压容器，球罐直径17米，壁厚20毫米，设计温度-196摄氏度，设计压力0.5兆帕，由62块壳板组成，为双层球罐，即不锈钢球罐外还要罩上一层碳钢球罐，不锈钢球罐与碳钢球罐之间由一个保温层相隔。该球罐是目前国内容量、球壳板厚的LNG不锈钢低温球罐，对建造工艺要求很高。14月8日西本宏观及行业要闻早餐2[4月8日沪市前瞻]稳中向上34月8日马钢建材价格信息（二）44月8日南钢建筑脚手架钢管价格信息5沙钢难言之隐：被股东减持定增倒挂护盘。 18日，炼钢总厂传来消息，该厂试制的新型大锥度锥体氧，经过效果十分理想，成功解决了转炉氧粘这一性难题。目前，各国钢厂都被转炉氧粘问题所困扰，尤其是采用溅渣护炉技术之后，粘问题更加普遍。粘不仅降低氧寿命，影响转炉作业率，同时增加工人劳动强度，处理不及时还容易引发，产生一系列负面影响。炼钢总厂三分厂转炉一直采用的直筒氧，由于身采用直筒形，粘渣与身之间的摩擦阻力较大，炼钢过程中很难自动脱落，必须进行人工烧处理，烧过程中很容易将身烧漏，大大降低氧身使用寿命。去年，该厂三分厂炼钢车间和设备系统合作研制新型大锥度锥体氧。新氧使用后，粘在身上的钢渣在“点吹”和溅渣过程中能够自行脱落，有时在过程中也能够自行脱落。

共同致力于汽车轻量化技术的研究，推动双方合作领域的深化。两年多来，双方通过成立汽车用钢联合实验室，携手开展新车型高强减薄、技术降本、以轻量化和目标成本为导向的新车型联合设计等项目，上汽集团在整车轻量化技术的应用领域，宝钢股份在高强钢研发、制造、用户使用技术、批量供货能力等方面均得到了显著。下阶段，双方还将利用上汽整车技术平台，宝钢汽车板轻量化（高强钢和先进制造）技术以及双方的联合实验室平台，以解决轻量化技术难题为突破，通过设计、材料和制造技术的综合应用，推进上汽自主品牌汽车的轻量化，促进宝钢汽车板轻量化材料及解决方案能力的。总结会上，双方的研发、技术服务代表分别就创新合作、轻量化技术应用和新车型先期介入等进行了专题汇报。 与会人员还就下一步合作重点、实施项目等进行了深入交流。在讲话中表示，宝钢股份与上汽集团开展汽车轻量化技术战略合作两年多来，双方的技术团队通过紧密协作，贴近现场使用技术难点与需求，有力了宝钢高强钢在上汽各类车型中的使用比例。他希望双方加大在自主品牌汽车轻量化方面的技术应用步伐，共同市场竞争力。何文波、马国强在讲话中表示，汽车板是宝钢重要的战略产品，宝钢股份一定会不遗余力地推进汽车板产品和服务的发展，紧跟汽车用户的发展节奏，让用户感受到宝钢汽车板的价值。在汽车高强钢应用领域，宝钢也将和完善供应链建设，不断深化汽车轻量化技术的前瞻性、系统性、应用性研究，以实际行动促进双方的进一步发展，实现供应链价值的增值和合作双方的共赢。