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较薄的沥青路面,基层受到较大的温差作用,基层对沥青面层的阻力矩也较大,部分地抵消 临近的拉应力,从而使裂缝的应力强度减小,随着基层温缩系数的增加,基层及面层底部的拉应力逐渐增大,于是在一定条件下,在沥青面层底部裂缝的相对位置处开裂,并向上扩展直至贯通面层厚度,当基层已经开裂, 的应力集中将加剧上述裂缝的扩展。
当沥青层较厚时,基层受到的温差作用较小,基层对面层的摩阻力,不足以抵消由于基层温缩增大对沥青面层裂缝 临近产生的拉应力的增大部分,从而使裂缝 的应力强度继续增加。
利用有关理论研究成果,经计算表明:1.在我国华中、华北地区,日温差达15℃-20℃,路表沿线方向的 拉力为2-3Mpa以上。2.在我国南方地区,虽在高温情况下路面开裂较少,但其日温差也可达到 13-14 ℃ ,路面结构所产生的 拉引力亦可高达1.5MPa。且就路面材料的疲劳寿命而言,作用时间越长,即频率降低,则寿命越短。当温度高时,其寿命也短,即在高温情况下,温度疲劳对材料的疲劳寿命的影响较之低温更为严重。


灌缝胶指标:
近年来,路面灌缝技术作为一种有效的性养护方法已经为各地道路养护部门普遍接受。沥青路面灌缝采用的材料称为灌缝胶。灌缝胶通常采用橡胶类改性沥青灌缝材料,即橡胶沥青灌缝胶。目前,国内采用的灌缝胶来源广泛,质量参差不齐,使用效果不尽理想,特别是低温性能普遍较差,很多灌缝胶一到冬季即与裂缝壁撕裂,失去了防水效果。并且,我国尚无相关的技术规范可用于评价灌缝胶的性能,给了劣质产品有机可乘的机会。
《路面橡胶沥青灌缝胶》标准的主要内容包括橡胶沥青灌缝胶的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标注、包装、运输和贮存等。标准根据橡胶沥青灌缝胶产品的 适用气温对其进行了分类,分别为高温型、普通型、低温型和严寒型四类,并规定了相应的技术要求。标准针对橡胶沥青灌缝提出了完整的试验方法,包括低温拉伸试验、锥入度试验、软化点试验、流动试验和弹性试验等5个试验,并对试验仪器、试验步骤和评价指标等作出了详细的规定。



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