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9.观察现象和电路对于电控柴油机，下列两种情况也将导致柴油机动力不足。热保护状态：如果电控柴油机的温度出现异常现象，可能是冷却液温度过高；进气温度高；燃油温度过高；冷却液温度传感器线路故障（如断路）；进气温度传感器线路故障（如断路）；燃油温度传感器线路故障（如断路）等。出现上述现象后，ECU会自动进入热保护状态。电控柴油机普遍采用热保护装置，当温度值超过设定的预设值后，ECU会控制喷油器减少喷油量，使柴油机输出转矩减小，功率下降。失效保护模式：如果电控柴油机的电控元件产生故障，可能是轨压传感器损坏或线路故障；燃油计量阀驱动故障，阀损坏或线路故障；诊断仪显示油门油门无法达到全开等；高原修整导致；轨压传感器信号漂移；高压油泵闭环控制类故障；

发动机在运行过程中突然关闭，无法启动。拧开气体排放螺钉检查发现，注泵低压油室没有燃料或很少。用手油泵将油泵到整个低压油腔中充满油。空气被重新启动，引擎恢复正常，但在一段距离后又自动关闭。这个故障很可能是油泵的活塞弹簧断裂。这种故障可以从汽车上拆下来，拧断，更换弹簧即可。发动机启动后的工作，但在一定的时间来启动停车熄火困难时，拧松放气螺钉气泡溢流排出空气，以重新启动。此类故障多密封不严造成燃油泵止回阀。检查是输油泵拧下螺钉，使得燃料泵手泵油室填充有油的接头，如内侧接头油快速下降，则止回阀封好。卸下止回阀和密封件是完整的，是否已损坏或变形气门弹簧，是否与密封座表面颗粒杂质，这取决于所采取抛光密封面的情况下，分别更换或止回阀弹簧失效排除。