#土工格栅#货源充足

在实际使用时，公路受到集中载时应力分布是沿力的作用点向不同方向辐射的，辐射在负荷P的作用下，在近似等于17的范围内，上壤受张力，离地表越近，此应力越大。在大于17的区域中，土壤受压应力(图中曲线在横线以下为张应力，横线以上为压应力)。当在公路下铺放钢塑复合土工格栅时，公路下和公路两边17的范围内钢塑复合土工格栅受张力，超过这个范围的钢塑复合土工格栅受压应力，主要是起握持中间钢塑复合土工格栅的作用。
由此可见，铺放钢塑复合土工格栅时必须大于碎石路基，使钢塑复合土工格栅在道路两边压住一定距离，才能充分发挥钢塑复合土工格栅的加固作用。

防治道床翻桨冒泥主要是做好道床的排水工作。传统的方法是在路墓和道碴之间铺设砂垫层，加强路墓的排水，并使碎石道渣传来的动应力均匀地分布在路基上，减少动力冲击和应力集中对道碴的粉碎作用，从而减少翻桨胃泥。但是随着运输量的增加，垫砂地段又会重新出现病害。降低线路质量，增加日常养护维修工作，严重时会影响行车速度和行车。
使用钢塑土工格栅后，可以减少或全部不用20-30cm的砂垫层，这样可以节约材料和运输的费用，还可以减少修筑铁路的工时。
钢塑土工格栅的良好分离作用和排水作用，一方面限止了土坡微拉的上冒，保持碎石和道碴的良好排水性能，另一方面能让路基中的水分渗滤排出，使路墓固结，同时又可防止碎石道旅陷入路墓，基本上消灭路墓不良造成的翻浆臂泥。特别在排水不好的沼泽地区，钢塑土工格栅的放置能使线路的稳定性较好，日常的维护工作如道破的清理、路基的维修都可大大减少。
要防治冻害，主要是降低地下水位和改善路基的排水，用钢塑土工格栅修筑渗沟来降低地下水位效果显著。同时，钢塑土工格栅在路基中的分离和排水作用，会中断路基中水分移动的毛细作用，特别是冻结时水分向结冻区的聚集，防止了冻胀的形成。当春融时，钢塑土工格栅又阻挡了土壤微粒随水分上冒而形成翻浆。

 1.产品表面检测:当HDPE土工膜展开后,要用眼检查是否有缺陷,标出有缺陷或值得怀疑的地方,以便修补.

  2.焊缝的检测分为:目测和检漏试验(非破坏性)

  1)焊缝的目测:主要是对焊缝的外观质量、T型焊缝及十字型焊缝的处理、基层有无杂物等项进行仔细检查.

  2)双焊缝的表面:平整、牢固、美观,即光滑平顺,厚度均匀,焊缝处不得有其他杂物及多余散碎焊料,不得使周围母材出现受损伤部位.

  3)T型焊缝表面:结合紧密,平滑连接.

  4)十字型焊缝表面:在确实避不开时,才可以采用十字型焊接,但必须加盖20厘米以上见方的补丁,由经验丰富的焊工完成.

  3.非破坏性检测:充气(双焊缝).

  1)双焊缝充气检测:通过检查双缝的气密性来判断其焊接质量好坏的非破坏性检测手段.在气腔内封闭一定压力的气体,通过检测针上附带压力表的变化来判断其气密性.

  2)仪器的组成:压缩装置,能产生0.15--0.20Mpa的压力装有压力表的空心针

  3)程序:充气0.15--0.20 Mpa的压力,保持2分钟以上即为合格;如压力表稳定不住,则一面保持一定的压力,一面对外侧焊缝涂抹肥皂液检验,如无漏气也认为合格(即对另一条漏气焊缝不做处理).

  4.缺陷的修补:对在目测、正压中所发现的缺陷,应及时修补;不能立刻修补的,要做特种标记,以防漏补.