道闸-大家一致的选择！

正确认识车牌识别系统

甲方在选择停车场产品、技术和厂家的时候有很多的困感，主要的是在停车场收费系统方面。收费系统的演进过程就是由纸票到卡再到车牌识别，现在很多地方也在用ETC。收费系统重点解决了对车监控的问题，为什么车牌识别比较好，因为每辆车基本都有车牌。但车牌识别也存在一些问题，就是说即使能达到99%的识别率，但是这l%就可能造成糟糕的体验，这个问题到目前为止还解决不了。

其实公安部和有关专家也在做电子车牌的这个开发计划，如果说将来全国所有的车都安装了电子车牌，那么既有物理车牌又有电子车牌，这可能又将是另外一个革命。而ETC收费系统目前在实际技术细节处理上也有一些问题，还有就是造价相对较高。所以就目前情况来讲，车牌识别系统还是比较好的选择，特别是车流量比较大的停车场。我们接触过的有些停车场在规划上出入口坡度过高或者出入口不够宽的情况下，选用车牌识别快速进出可以有效缓解实际运营中存在的一些问题，减少出入口拥堵的现象发生。

关于车牌识别系统，很多人在一些方面也存在一些疑问：一是识别率，它是不能做到百分之百的;二是取卡进入停车场。卡可以带在身上，但如果是车牌识别进入停车场，小偷以高超的技术把车撬开开出去了，没有人能判断这个车到底是不是他的，虽然这个事情国内还没有发生过，但这确实是很多业主方都会担心的一个潜在风险。三是在投入方面，我想取卡是相对来说比较低廉的，但车牌识别系统的投入成本也并不是非常高，它介于取卡设备与国外高端设备之间，综上所述，车牌识别厂家捷斯科技认为，车牌识别必将给智能停车场的带来新风貌。

道闸的调试方法：选用全无线操控方法，即又便利，您只要将接入220V电源和将外壳维护接地，就即可进入作业状况，避免冗杂的布线、配线作业，选用特别平衡组织规划，铝波箱连体，使闸杆慢起动，快动行，慢中止，使整机芯低噪音，散热快，运转平稳经用，无惯性等特色。

道闸具有多种接口，您可接入车辆检测器（地感）、红外对射等附件，随满意道闸方面的要求，也可接入收费体系完成主动（需选配）闸杆平衡调理法：道闸出厂时已依据该道闸的挡杆长度和挡杆分量将绷簧调整到了平衡状况无特别情况不得改动挡杆长度和分量，不然有必要通过专业人员调整从头树立平衡。

如遇到起落杆时有颤动，调将绷簧略微调理，起杆颤动便是绷簧力过大略微把绷簧放松几圈，如落杆颤动请将绷簧拧紧几圈调到佳状况。泊车场道闸的防砸技能现在关于泊车场道闸缺少规范，可是泊车场道闸砸车乃至砸人仍是非常遭到重视的因而泊车场体系方面也有相应的防砸技能方法。

一般泊车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感受发信号就会操控闸杆一向升起并坚持竖直状况，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技能关键在于地感线圈的稳定性，如果地感遭到搅扰，就有可能会失灵，并且地感只能检测车辆，不具有防砸人的功用。