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原标题：大兴机场首次真机试飞达标 　　距竣工仅剩48天，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）迎来真机试飞。5月13日，作为大兴机场份额 的主基地航空公司，南航派出旗舰机型、世界上 的客机A380率先完成试飞。上午9:03南航A380飞机率先从首都机场起飞，执行CZ7777试飞航班，9:30，飞机在大兴机场平稳落地。随后，东航A350-900飞机、国航B747-8飞机、厦航B787-9飞机也先后在西二、东一、西一跑道顺利降落。由此，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这座新机场的工作重心也由基础建设转向了准备投运通航。 　　四类代表性机型同步测试 　　据了解，大兴机场在机场保障等级分类中属等级 的4F级机场，投入运行的当天就要求具备的F类飞机综合保障能力，其跑道长度、能起飞和降落飞机的翼展和轮距要求都是目前所有机场中要求 的，可以起降各种大型飞机，其中可以保障的 型飞机就是空客A380。 　　此次南航派出四名机长和一名资深副驾驶组成主试飞机组。其中，试飞机组责任机长张弢，是南航飞行总队A380机型飞行师、机长教员，是该机型技术等级 的飞行员，主管南航集团A380机型的技术和训练。“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”张弢机长在试飞结束后告诉北京商报记者。 　　大兴机场相关负责人指出，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的运行，就意味着大兴机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的运行。 　　“整体来看，A380和B747-8分别是空客和波音 型的客机，A350和B787均为空客和波音航电系统 进的飞机，具有很强代表性，也可以更好地考验机场对于大机型和新机型的保障能力。”资深民航专家綦琦称。 　　试飞工作分三阶段展开 　　按计划，这座新机场及其配套工程将在6月30日竣工验收，9月30日投入运营，各项筹建工作均在加速跑。此次试飞是大兴机场行业验收前重要的一项节点任务。根据计划，大兴机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴机场低能见度运行能力达到世界 水平。8月、9月将开展试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅。 　　《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求：验证机场飞行程序、运行 标准、机场使用细则；检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况；检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况；检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况；检查了解机场净空情况；检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。这些内容的测试，是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次检验。对大兴机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。 　　接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴机场试飞的亮点。大兴机场8月的试飞将试验HUDRVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的 进水平。实现HUDRVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性，旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。 　　目前，大兴机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻大兴机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。 　　中南、西南航线更省时 　　在大兴机场运营后，因独特的区位优势，从这里飞往中南、西南方向的航班，空中时间相比首都机场要短10-20分钟。公开资料显示，大兴机场位于永定河北岸，地跨大兴区礼贤镇、榆垡镇和廊坊市广阳区。距天安门直线距离约46公里，首都机场约67公里，距天津机场约85公里，距雄安新区55公里，距通州行政副中心54公里。 　　另外，大兴机场采用三纵一横的跑道布局，更加先进科学的跑滑布局与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能压缩到短， 限度减少旅客地面等待时间。该机场还构建了“五纵两横”的综合交通主干网，包括四条高速、三条轨道线路，把公路、城市轨道交通、高速铁路等多种交通方式整合，形成了具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。 　　今年冬航季，预计这座新机场日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季预计将达到日均起降810架次左右，到2021年冬航季预计达到日均起降1050架次左右，预计旅客吞吐量达到4500万人次。 　　同样值得关注的是，为满足北京和天津“两市三场”运行，北京终端管制区范围和飞机进出港点位置、数量均发生重大变化。新终端区内包含三个民用机场，分别为北京首都国际机场、大兴机场、天津滨海国际机场。空域面积约3.45万平方公里，比现行的终端区扩大了近90%。东边界向东推移约90公里，南边界向南推移约50公里。 　　有业内人士指出，该机场的投入运营将成为 发展新的动力源，除了航班时刻扩容带来的市场红利外，随着其商业环境不断优化，还将释放巨量商业契机。 　　北京商报记者肖玮关键字:新浪新闻公众号 　　更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）相关新闻加载中点击加载更多