空压机-用的放心

他们又乘胜追击，对改造后的空压器参数进行科学论证，发现总装二部改造后空压机供气利用率为40%，完全可以为处在同一区位的总装一生产线供气，于是他们关闭长途跋涉为总装一部供气的空压机站房的机器，调整为总装二部压缩机统一供气，按照同样的思路他们又完成了车身一部、车身二部的统一供气，这样的一次缩短行程集中供气的改造实现年度降本增效50万元。
2精细管理：“抠”出来的效益“在我们的眼里，每一立方气，每一度电都应该用到刀刃上，决不能让其存在浪费”既然做就做的彻底一些，不要留下尾巴，也不要留下遗憾，这是在对话设备科邱兆友高级经理时他说的一句话。
勤念成本紧箍咒，把工厂的每一项成本当做魔鬼，并将其消灭，就算不能完全消灭，也要勤念紧箍咒，使其越变越小。设备能源科不放过工作中每一个细节，工作中的每一个缺陷，堵塞工作中的每一个漏洞，他们对空压机节能降耗的脚步没有停下，查漏补缺，通过现场的勘察及分析，他们发现原有的管路存在漏气现象，于是借用瑞沃工厂的气体测漏仪修复漏气点81处，对于不合理的管路进行改装，从地下铺设架设到地上，杜绝了跑冒滴漏。

机头出口温度或排气温度高高温是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有：1.温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。2.环境温度因素。螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。通风环境较差，多数温度过高均由此引起。

3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。