三维复合排水网价格含运费

编织土工布 编织复合土工布是由塑料编织土工布与无纺土工布通过针刺或者黏合复合而成的新型编织复合材料，具有抗拉强度高，耐穿刺，不易划破等优点，是很好的填海造地的好材料。编织复合土工布性能用途：该产品具有优良的过滤作用、排水作用、隔离作用、加筋作用、防护作用。编织复合土工布可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水利建筑、隧洞、沿海滩涂、围恳、环保、电厂、机场等工程。利用土工布良好的透气性和透水性，使水流通过，从而有效的截留砂土流失。编织复合土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排；利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。优点：重量轻，施工简单，使用方便，缩短工期，提高经济效益，延长工程使用周期。 编织复合土工布是土工合成材料大家族中的一员，大量用于公路、铁路、水利、大型建筑、电厂灰坝建设、有色金属尾矿处理、环保工程、水土保持等方面。 目前中国有复合土工布生产能力的企业已有上百家，总生产能力超过10万t。随着我国对基础工业发展的重视和政府对应用土工合成材料的大力提倡，今后土工合成材料的发展将会加快。据预测，年2010年我国土工布的使用量可能达到10万t。 编织土工布产品特性 1、强力高:　 由于使用塑料扁丝，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。 2、耐腐蚀:　 在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀。 3、透水性好:　 在扁丝间有空隙，故有良好的渗水性能。 4、抗微生物性好:　对微生物、虫蛀均不受损害。 5、施工方便 :　　 由于材质轻、柔，故运送、铺设、施工方便。 主要用途 　　广泛用于水利、电力、港湾、公路、铁路建筑等工程。 编织土工布是以聚丙烯、丙乙纶扁丝为原料，由至少两组平行的纱线（或扁丝）组成，一组沿织机的纵（织物行进的方向）称经纱，另一组横向布置称为纬纱。用不同的编制编织设备和工艺将经纱与纬纱交织在一起织成布状，可根据不同的使用范围编织成不同的厚度与密实度，一般编织土工布较薄纵横向都具有相当强的抗拉强度（经度大于纬度），具有很好的稳定性能。 　　编织土工布编织土工布技术参数 　　序　号　规格 　　指标 　　项目 100 120 150 200 230 250 280 备注 　　1 单位面积质量偏差％ ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 　　2 幅宽偏差（m） 4 4 4 4 4 4 4 　　3 纵向断裂强力N ∕5cm≥ 900 1000 1400 2000 2100 2500 3000 　　4 横向断裂强力N ∕5cm≥ 700 900 1200 1600 1700 1900 2100 　　5 断裂伸长率％ 12～25 纵横向 　　6 CBR顶破强力KN≥ 1200 1600 2600 3600 4000 4500 5200 　　7 等效孔径O90O95mm 0.07～0.5 　　8 垂直渗透系数cm／s K×(10-2～10-3) (1～9.9) 　　9 断裂强力N≥ 250 300 450 550 650 800 900 纵横向 　　产品性能： 　　1.加筋作用：用于公路、铁路、机场、石坝、防坡堤、挡土墙回填土、边陂等岩石工程，分散土体应力增加土件模量、限制土件滑移，提高稳定性。 　　2.防护作用：防止堤岸受风、浪、潮、雨的冲刷，并用于护岸、护坡、护底、防止水土流失。 　　3.反滤作用：用于堤、坝、河及海岸石快、土坡、挡土墙的滤层，防止砂土粒通过，而允许水或空气自由通过。

玻纤格栅主要作用 1、减缓反射裂缝　　 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。　 由于玻纤格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。 2、抗疲劳开裂 　　 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。　　 玻纤格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。

PE、EVA土工膜是由多层共挤成型的薄膜（防渗膜）与针刺土工织物运用热复合工艺复合土工膜（一布一膜、二布一膜、二膜一布）该产品具有机械强度高、耐老化、抗穿刺性强、摩擦系数大、柔韧、耐腐蚀等特点，同时兼有质轻、幅宽、耐低温、防水性好、铺设加工容易、焊接性好等优点。可广泛用于公路、机场、铁路、隧道、水利、堤坝、电厂、建筑等工程。即可起到加固、隔离、反滤、过滤、排水等作用，又可延长工程寿命、降低工程维修成本。使用该产品施工方便、且易保证工程质量。PE、EVA土工膜是一种新型的防水材料，其材质软，在聚烯烃类里补中柔韧性及耐低温性 ，是PVC防渗膜的替代品。EVA土工膜突出的低温柔韧性特别适于寒冷地区的施工。我公司可根据用户的实际需要生产出不同VA含量的EVA土工膜，使EVA共挤防渗膜的VA﹪含量控制在5﹪-8﹪（VA含量越高，弹性越大，软化点越低） 是以合成树脂（HDPE、LDPE、EVA、ECB）等为基料，加入抗氧剂、紫外线吸收剂、色母等辅料而制成的防水防渗材料。 HDPE土工膜，其物理机械性能好，耐老化性，耐化学腐蚀性，耐环境的风化性、抗戳穿性等综合特点。 LDPE、EVA延伸率大，低温性能好，柔软易施工。 ECB土工膜由乙烯共聚物与石油树脂混合而成，属档次更高的土工膜。 主要用途： HDPE主要使用于垃圾掩埋厂、废水处理厂等防水工程。 LDPE主要用于隧道复合衬砌、不适合外露屋面。 EVA主要用于地铁工程、隧道、防空洞、挡水坝、人工湖、工业防水等工程。　 ECB主要用于地铁、道路、水坝、隧道、土木工程的防水等。 HDPE、LDPE前者是高密度的，后者是低密度的聚乙烯 复合土工膜，PE土工膜，EVA土工膜，加筋土工膜，复合土工膜。 特点： 1.幅宽、厚度规格齐全（厚度0.2-4mm；宽度2.5-8m）。 2.柔软性、强韧性高。 3.透明度高。 4.优良的耐环境应力开裂性。 5.适应温度范围大。 6.铺设施工方便。 7.适用于地铁、隧道等地下工程与复杂地形。 EVA土工膜用途：垃圾填埋场、江堤、湖坝、尾矿坝、污水坝及库区、渠道、蓄液池（坑、圹）。地铁、地下室和隧道、隧洞防渗衬砌。路基及其它地基盐渍防渗。堤、坝前水平防渗铺盖，地基垂直防渗层、施工围堰、废料场。海水、淡水养殖场。公路、高速公路、铁路的路基；膨胀土和湿陷性黄土的防水层。屋面防渗。２ EVA土工膜幅宽、厚度规格齐全（厚度0.2-3mm；宽度2.5-6m） EVA土工膜特点：柔软性、强韧性高、透明度高、优良的耐环境应力开裂性、铺设施工方便。 适用于地铁、隧道等地下工程与复杂地形。