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如果原材料的价格再无序地涨下去，大部分汽车零部件企业都将无法生存。了解到，整车行业因用钢量不同，承受的原材料价格上涨的压力也不同。公交客车生产企业承受的压力较大，原因在于用钢量不同。每台轿车用钢约1吨左右，大概占整车成本的5%左右，而轻型载货车用钢则在2-2.5吨左右，占整车成本的30%左右，重卡，客车用钢量则更大。 不仅如此，公交客车用户点单式采购配套件，以及分期付款等原因，致使客车行业成本居高不下。尤都采取招标的采购方式，各大汽车厂商为了争取订单，都尽量压低自己的价格，几乎无利可图。兴业分析师表示，在今后相当长的一段时期内，汽车整车的销售价格将近一步走低。 若原材料价格还这样无节制地涨下去，再加上劳动力，土地，物流成本及其他重要资源价格保持在高价位运行，这都将对中小汽车企业的生存产生重大打击直至亏损。李进巅透露，一些中小地方性资源型原材料生产企业，由于采取的是经营承包模式，相互之间沟通后，任意提价，趁机发困难财，严重影响市场价格秩序。

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