无缝管-值得信赖

无缝管
10.船舶用碳钢无缝管（GB5312-85）
中国船级社材料与焊接规范——中国船级社（CCS）
挪威船级社（DNV）规范——挪威船级社（DNV）
英国劳氏船级社（LR）规范——英国劳氏船级社（LR）
德国劳埃德船级社（GL）规范——德国劳埃德船级社（GL）
美国船级社（ABS）规范——美国船级社（ABS）
法国船级社（BV）规范——法国船级社（BV）
意大利船级社（RINA）规范——意大利船级社（RINA）
日本船级社（NK）规范——日本船级社（NK）
是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超过450℃。

冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。

宝钢股份全球掌握热轧无缝管在线控冷技术
近日，由宝钢股份研究院、钢管条钢事业部与东北大学联合开展的“PQF460无缝钢管在线冷却装备及自动化控制系统开发”首期科研项目顺利完成功能考核，标志着宝钢股份在国际上掌握了热轧无缝钢管在线控制冷却技术，并进入工业化应用阶段。
 近年来，宝钢股份率先在国际上提出将控制冷却技术应用于热轧无缝钢管生产，并与东北大学轧制技术及连轧自动化重点实验室合作，开展了科研攻关工作。2014年，依托宝钢股份烟宝公司PQF460热轧无缝钢管生产线，开发出在线控制冷却中试装置，并开展了多轮技术攻关及中试实验。在此基础上开发出国内首套可实现控温的热轧无缝钢管控制冷却工业化装备平台，并于去年4月成功实现热负荷试车。
 该技术应用以来，显示出良好的效果：冷后温度控制精度高、冷却均匀、冷后钢管管形良好，吨钢平均降低制造成本200元以上，能耗下降20%以上。