无缝钢管深受客户信赖

 厚壁无缝钢管材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对。比如对于螺纹钢 20，标准中规定负公差为 5%，定尺9M时它的单根理论重量为 120公斤，它的小的重量应该是：120 X(l-5%)=114公斤，称量出来单根的实际重量比114公斤小，则是厚壁无缝钢管，原因是它负公差超过了5%。
  机械行业是钢管消费大户，主要有油、气缸用管，液压件用管，轴、轴类及辊类用管，机械设备输气、液用管;无缝钢管占机械行业用钢量的4%，因此评估2017年机械行业用钢管量为600万吨。
  2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力0.7MPa，40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
  汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。
  汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。包钢无缝钢管厂开发生产的热轧无缝方矩形管适用于汽车车桥用方矩形管，其规格为150mm×160mm×16mm，材质为Q345B，屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，伸长率≥21.0%，圆角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可满足用户要求。攀成钢无缝钢管厂开发的热轧无缝方矩形管，厚度可达18mm，规格为300mm×300mm

厚壁无缝钢管作为液体输送钢管的选择

但是随着时间的增长，钢管损坏的几率也是很高的。这个时候，厚壁无缝钢管的作用就显现出来了。厚壁无缝钢管是如今用来输送液体的主要管道，它的强度相比一般的钢管更高，耐腐蚀性也更加强，使用的寿命提高了十倍不止。
 
而且厚壁无缝钢管除了作为液体输送钢管的选择以外，还是汽车上面制作传动轴的主要材料。毕竟厚壁无缝钢管的强度非常的高，制作的传动轴也不会轻易变形，完全能够确保行车的。由此可见，厚壁无缝钢管给我们生活带来的帮助，也是非常大的。

 
但是随着时间的增长，钢管损坏的几率也是很高的。这个时候，厚壁无缝钢管的作用就显现出来了。厚壁无缝钢管是如今用来输送液体的主要管道，它的强度相比一般的钢管更高，耐腐蚀性也更加强，使用的寿命提高了十倍不止。
 
而且厚壁无缝钢管除了作为液体输送钢管的选择以外，还是汽车上面制作传动轴的主要材料。毕竟厚壁无缝钢管的强度非常的高，制作的传动轴也不会轻易变形，完全能够确保行车的。由此可见，厚壁无缝钢管给我们生活带来的帮助，也是非常大的。

 

经历了前期的大幅拉涨之后，连续两周螺纹钢价格开始大幅度回调，至本周开始止跌且部分地区有所反弹，但幅度不大，期间在期螺走势不稳定的背景下，螺纹钢现货价格也加剧了震荡。目前现货成交的主要特点是恐高情绪浓，价格一旦呈现大幅涨落态势，市场成交便会受影响。

今年前三季度，中国经济运行总体平稳，继续保持在合理区间。10月份制造业投资回升到近年来较高水平。制造业投资累计增速从今年3月开始趋稳回升，一是由于 机械制造业、通用设备制造业与专用设备制造业的投资累计增速均较3月上升超10个百分点；二是受到环保政策重点关注的相关行业，包括钢铁、有色、建材等行 业，投资累计增速较3月的涨幅也均超过6个百分点，环保要求显著提高后，这些行业加快污染防治方面的相关投资应该是其对应投资增速显著上升的重要推动因 素。

近期，京津冀地区大气污染严重，多地启动了应急预案，下达了相关文件对钢铁企业实行限产等要求。针对13日至15日污染过程，生态环境 部建议北京、天津、河北、山西、山东、河南、陕西等省市中共25个城市发布预警，河北省8个城市、河南省6个城市发布橙色预警，启动Ⅱ级应急响应措施；其 他11个城市发布黄色预警，启动Ⅲ级应急响应措施，其中北京市于13日8时、天津市于13日12时启动应急响应措施。

综合来看，目前钢市面临的问题是冬季需求萎缩，而钢企现阶段生产状况较为平稳，因此后期库存量或将增加从而对价格形成压力。目前本身钢价较高，市场恐高情绪明显。不过由于市场利好支撑因素仍在，因此预计短期价格仍有回调，但幅度也不会过大，参考50-100元/吨之间。

 

目前钢市的症结点主要集中在采暖季限产和库存等方面。据海敏介绍，随着2018年-2019年各地纷纷落实采暖季环保政策，涉及产业的限产比例在 10%-50%不等。各地虽然开始限产，但建筑钢材产量依旧处于偏高状态，其中11月周及第二周螺纹钢产量均值在445万吨左右，较上月同期均值下降 4万吨，说明限产开始实施但整体不及预期。

“今年供暖期限产力度放缓，改变了去年的‘一刀切’政策，采用灵活的错峰生产方案。即使主流钢厂高炉限产力度较强，但成品材供给并不会出现大幅缩减，因此对今年供暖季政策性拉涨预期基本落空。”范丽说道。

据调研的全国88家钢企库存显示，11月15日建筑钢材库存总量为173.62万吨，较11月8日的169.63万吨增加3.99万吨。全国大部地区钢企库存出现增加，仅部分省份库存出现下降情况。此外，还存在一些在途资源，对市场心态形成较大压力。

“后期来看，北方需求继续萎缩，加之限产消息虽不断，但具体限产情况不及预期，产量有继续增加之势，加之在途库存较多，短期社会库存料将逐渐出现拐点。”海敏表示。

范丽也表示：“在供给正常、需求缩减的背景下，下一步库存回升将成为市场的掣肘。”

从期现货联动角度来看，姚进表示，就目前的情况来看，钢厂库存不断累积，报价也在逐步下调，贸易商冬储意愿低，基差的终修复路径应该是现货继续下跌而期货微跌，当基差逐步收窄到200元/吨以内，期货和现货的同步性会再次提高。

价格跌势几时休

在海敏看来，短期建筑钢材市场价格将维持下行趋势，中间或有阶段性超跌反弹情况，但回涨幅度及时间周期均较短。

“需求进入传统淡季、库存逐步回升、期螺反弹持续性尚待观察，因此，目前钢市仍处于触顶回调的下跌通道，后期关注点聚焦于政策性利好以及冬储需求上，在没有明确性利好的指引下，短时钢价将维持探底态势。不过，考虑到市场亏损严重，价格跌幅有望收窄。”范丽表示。

几种常见的无缝钢管的用途：

  1.轴承钢管(YB/Z12—77)：主要用于制造滚动轴承套圈。

  2.冷拔精密焊管：主要用于制造自行车管料。

  3.液压支柱管：主要用于制造煤矿井用液压支柱、抬升支柱、液压油缸内缸。

  4.船舶用碳钢无缝钢管(GB/T5312—1999)：主要用于制造船舶用的1级、2级耐压管。

  5.冷轧无缝异型钢管(GB/T3094—1999)：主要用于制造一般结构件。

  6.输送流体用无缝钢管(GB/T8163—1999)：主要用于输送管道。例如：中央空调、冷库、煤气、消防工程等。

  7.液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管(GB/T8713—1988)：主要用于制造液压和气动缸筒以及其他内外表面粗糙度要求较高，内外尺寸要求的管件。例如：千斤顶、减震器、电机外壳、气缸、注塑机械等。

  8.结构用无缝钢管(GB/T8162—1999)：主要用于一般结构、机械结构。

  9. 低中压锅炉用无缝钢管(GB3087—1999)：主要适用于低、中压锅炉过热蒸气管、沸水管以及其他受压受热的管件。