伸缩楼梯_常年生产

下面，我们简要介绍一下，伸拉梯的基本结构、产品类型及选用安装的注意事项:
“伸缩楼梯”的基本结构由：木架、金属托架（包边）、盖板、金属关节（伸缩环）、金属踏板、液压杆、橡胶密封条、出口处扶手（扶手）等构成。跑步板及伸缩环,是由优质钢板酸洗后喷塑而成,表面光滑不生锈。需了解的基本参数有：
楼梯踏步板步长：360mm
楼梯踏步板步宽：110mm
楼梯踏步板步高：250mm
伸缩楼梯 承重：300KG
楼梯口尺寸有：700*900mm、700*1000mm和700*1200mm
楼梯高度：3100mm以下均可
产品有手动伸缩楼梯、电动伸缩楼梯和侧装伸缩楼梯三种类型一、伸缩楼梯的坡度确定

  应考虑到行走舒适、攀登效率和空间状态因素。梯段各级踏步前缘各点的联线称为坡度线。伸缩楼梯设计时应该坡度线与水平面的夹角即为楼梯的坡度(这一夹角的正切称为楼梯的梯度)。室内伸缩楼梯的坡度一般为20度-45度为宜， 的坡度为30度左右。特殊功能的楼梯要求的坡度各不相同。例如爬梯的坡度在60度以上，专用伸缩楼梯设计一般取45度-60度，室内外台阶的坡度为14度-27度，坡道的坡度 通常在15度以下。一般说来，在人流较大、标准较高，或面积较充裕的场所楼梯坡宜平缓些，仅供少数人使用或不经常使用的辅助楼梯，坡度可以陡些，但 不超过38度。

  二、楼梯踏步尺寸确定

  在伸缩楼梯设计中，踏步的尺寸一般应与人脚尺寸步幅相适应，同时还与不另外同类型建筑中的使用功能有关。踏步的尺寸包括高度和宽度。踏步高度与宽度之比就是伸缩楼梯的梯度。踏步在同一坡度之下可以有不同的数值，给出一个恰当的范围，以使人行走时感到舒适。实践证明，行走时感到舒适的踏步，一般都是高度较小而宽度较大的。因此在选择高宽比时，对同一坡度的两种伸缩楼梯尺寸以高度较小者为宜，因行走时较之高度和宽度都大的踏步要省力些。但要注意宽度亦不能过小，以不小于240mm为宜，这样可保证脚的着力点重心落在脚心附近，并使脚后跟着力点有90%在踏步上。根据不同的习惯制作出来的伸缩楼梯价格肯定是不一致的。就成人而言，伸缩楼梯楼梯踏步的小宽度应为240mm，舒适的宽度应为280-300mm 左右。 标准：公共楼梯的踏步的高度为：160-170mm，常见的家中的水泥基座楼梯就是按这样的标准，较舒适的高度为160mm 左右。按目前的市场出售的家庭用的成品楼梯的情况来看，高度一般在170-210MM，180MM 左右是经济适用的选择;同一楼梯的各个梯段，其踏步的高度、宽度尺寸应该是相同的，伸缩楼梯设计尺寸不应有无规律的变化，以保证坡度与步幅关系恒定。

  三、梯段宽度确定

  伸缩楼梯段宽度一般由通行人流来决定，以保证通行顺畅为原则。单人通行的梯段宽度一般应为800-900mm，一般的成品伸缩楼梯应该按照这个宽度设计;但是用于公用场所的楼梯，比如：双人通行的梯段宽度一般应为1100mm--1400mm;三人通行的梯段宽度一般应为 1650--2100。 如更多的人流通行，则按每股人流增加550 (0-150) mm 的宽度。当梯段宽度大于1400mm时一般应设靠墙扶手，而当楼梯上 超过4-5人股人流时一般应加设中间扶手

钛镁合金其它金属材料相比，具有以下一些特点：
1、密度小
在实用金属中是轻的金属，镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。它是实用金属中的轻的金属.
2、强度高
钛镁合金的强度高。经过一定程度的冷加工可强化基体强度。
3、弹性好
高强度、高刚性。
4、耐蚀性好
钛镁合金的表面易自然生产一层致密牢固的AL2O3保护膜，能很好的保护基体不受腐蚀。
钛镁合金伸缩楼梯特点：
1.采用轴连接，钢制阁楼伸缩楼梯由于钢制的材料厚度有限，摩擦阻力来自S型的侧面摩擦，摩擦阻力大，开关梯子费劲，而采用轴连接的摩擦阻力减少70%，拉伸力量更轻松，小孩就可以操作。
2.钛镁合金伸缩楼梯做了时效增强、酸洗、磷化、高温固化的喷塑喷塑处理，增加了伸缩楼梯的耐久性，使其表面具有各种颜色的多样性，即使喷塑表面脱落，也不会出现锈蚀现象，可以广泛适用于室内室外，具有外形美观，不会生锈;特别适用于沿海，南方潮湿的环境中。
3.菱形直臂受力关节，当梯子踏步收到动静荷载时，力量直接传递给下个关节，使受力更加均匀，增加梯子的整体荷载；避免钢制梯子的S受力荷载集中，影响梯子的耐久性。
4.加宽踏步踏步，使脚底与踏步接触面增大，人上去后重心更集中在脚心，舒适度大大提高；菱形表面露筋防滑处理防滑性能更上一筹。
5.踏步与受力关节采用机器上的齿轮结构，全角度踏步角度的方便调节设计，使梯子踏步可以调接任何角度。
6.梯身钛镁合金采用汽车轮毂材料，承载量大，耐冲击性能好。

镁合金的应用领域
镁合金作为目前密度小的金属结构材料之一,广泛应用于航空航天工业、军工领域、交通领域（包括汽车工业、飞机工业等）、3C领域等。
镁合金的特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求，可大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。从20世纪40年代开始，镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。
在国外，B-36重型轰炸机每架用4086kg镁合金簿板；喷气式歼击机“洛克希德F-80”的机翼用镁板，使结构零件的数量从47758个减少到16050个；“德热来奈”飞船的起动火箭“大力神”曾使用了600kg的变形镁合金；“季斯卡维列尔”卫星中使用了675kg的变形镁合金；直径约1米的“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造的。
我国的歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件：一个型号的飞机多选用了300-400项镁合金构件；一个零件的重量重近300kg；一个构件的 尺寸达2m多。
 
在军工方面需要镁合金板材以提高结构件强度,减轻装备重量,提高武器。国外特别是欧美95%的伸缩楼梯都采用钛镁合金。