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 面对严峻的市场形势，首钢股份公司营销中心深挖潜力，在确保业务正常有序开展的情况下，勇于打破常规，统筹协调，按照控制总量、优化存量、有保有压的原则，积极采取有效手段和措施，压降超期低效库存，减少库存资金及场地占用，降低库存存货风险，提高资金使用效率，加快库存“健体”。

    精准管控，力推库存健体。面对保供和库存的高压，营销中心在年度工作会上对库存“健体”工作做出重要部署，要求全员从严计划管理，完善考核机制，想方设法减少积压，大胆创新保供模式，努力控制实物库存，提高保供能力和效率。各钢贸公司和加工中心按照营销中心总体部署，采取均衡生产原则组织排产，避免月末集中入库产生库存积压；严格按照节点要求，保证合同到位质量，优化排产，杜绝结转及探头同时高起；加强探头合同管控，尽量安排具备发货条件的探头订单，避免因货款未到不能发出而形成库存。

    天津钢贸公司根据现货资源计划安排，做到当期资源 时间落实下传，确保基地能够在 时间发货，为降低基地库存创造条件。1—5月份，累计下传合同21483.84吨，实现销售22479.04吨。株洲加工中心对厂内原材料加工及成品出库严格执行“先进先出”原则，杜绝材料长期呆滞在库，从生产计划下单到厂内加工及成品出库，主责部门各司其职，加快库存周转效率。武汉钢贸公司对于基地超发订单，及时联系下游订货终端用户和同行业用户，一季度协助基地消化重复订单500吨焊瓶，302吨酸洗产品。

 日前，从方大特钢技术中心获悉，由该公司完全自主研发的一种新型高强度弹簧钢制作的变截面少片钢板弹簧，成功通过某知名汽车企业“国六”车型的道路试验，并伴随着该知名车企推出的“国六”重卡整车隆重上市。

    近年来，迫于 环保和公路治超的双重压力，汽车钢板弹簧的轻量化就成为商用车减轻自重的当务之急。因此，各大汽车整车厂纷纷提出高强度、高性价比的弹簧扁钢需求。公司正是瞄准汽车整车厂对这种材料的迫切需求，早在2014年就开始着手研究开发新型高强度弹簧钢，近2年更是加快研究、开发的步伐。在此期间，该新型高强度弹簧钢研究团队从炼钢、轧钢、检测分析等多专业角度进行多次试验验证；从新钢种冶炼方面组织进行成分优化设计调整，实施纯净度、钢坯表面质量和内部质量的控制研究实验；进行扁钢热轧硬度、脱碳层深度和扁钢表面质量的控制研究实验，终于研究开发出了一种十分理想的新型高强度弹簧钢。

    据了解，方大特钢拥有一支专业化的弹簧钢研究队伍，以教授级高工、高工、博士、硕士为主，现有研究人员30余人，多年从事弹簧钢的生产、研究开发，是一支具有丰富的现场生产实践经验，年龄、专业结构合理、研究开发能力强的科技创新团队。公司“弹簧钢生产与开发技术创新团队”被江西省科技厅审定为“江西省优势科技创新团队”。