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都是电力变压器，都会有作磁路的铁芯，作电路的绕组。而 的区别是在“油式”与“干式”。也就是说两者的冷却介质不同，前者是以变压器油（当然还有其它油如β油）作为冷却及绝缘介质，后者是以空气或其它气体如SF6等作为冷却介质。油变是把由铁芯及绕组组成的器身置于一个盛满变压器油的油箱中。干变常把铁芯和绕组用环氧树脂浇注包封起来；也有一种现在用得多的是非包封式的，绕组用特殊的绝缘纸再浸渍专用绝缘漆等，起到防止绕组或铁芯受潮。油浸式变压器为了散热方便，也就是为了内部绝缘油的流动散热方便，在外部设计了散热器，就像散热片一样，而干式变压器却没有这个散热器，散热靠变压器线圈下面的风机。油浸式变压器由于防火的需要，一般安装在单独的变压器室内或室外，而干式变压器肯定安装在室内，一般情况下安装在配电室内。

变压器会发生的各种故障甚至爆炸着火的原因通常是由于电弧导致的过压，而产生电弧的原因包括[1]：一个绕组的线圈之间发生闪络；线圈之间出现故障；绕组、铁芯、油箱和连接线缆之间发生闪络；套管故障（通常是高压套管）；有载分接开关故障；电弧会导致变压器油气化，导致过压并以球形向四周扩展。产生的气体量取决于电弧的能量和故障的持续时间。IEEE报告“变压器油箱破裂和移位”中列出了计算得出的 气体生成率为500ml/kW，有时产生的过压会超出14bar，并伴随高达5000 bar/s的增加速度。压升和产生的过压主要取决于电弧的能量、消失前发生的相位响应次数以及开始的位置。压力波会以接近音速的速度在变压器油等中向四周扩展，并对周围所有物件（绕组包、箱壁等）施力，变压器油箱通常是弱点所在。根据OEM规范，变压器油箱的耐压力至少为1bar。IEEE报告提到油箱的耐压力（根据设计而异）为1.4到2.1bar之间，圆柱形油箱的耐压力可高达3.5 bar。但这些数值均低于发生严重故障时的压力值。

干式变压器现已被广泛用于电站、工厂、医院等几乎所有地方。随着低噪（2500kVA以下配电变压器噪声已控制在50dB以内）、节能（空载损耗降低达25%）的SC(B)9系列的应用，使得中国干式变压器的性能指标及其制造技术已达到世界先进水平。我们生产生活使用的交流电都是经过变压器稳压后的电流，交流电 的缺点就是电压很不稳定，电流也很不稳定，而一般工业生产或平常生活需要的电流和电压必须是稳定可靠的，过高的话会烧坏电器，过低的话机器又无法正常运转。三相油浸式变压器的核心部份是由闭合铁芯和套在铁芯柱上的绕组组成。此外，还有油箱、储油柜、套管、呼吸器、防爆管、散热器、分接开关、瓦斯继电器、温度计、净油器等。铁芯是变压器的磁路部分。为了减小铁芯中的磁滞与涡流损耗，铁芯由0.35mm～0.5mm厚的硅钢片叠成，硅钢片表面涂有绝缘漆或利用表面氧化膜使片间彼此绝缘。