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　　所以电压调节器在变压器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解电压调节器的工作原理，下面小编就给大家介绍一下。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。 　　电压调节器的调压原理由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn(V)这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 　　发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。 　　又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。

　　1励磁涌流的特点：励磁电流数值很大，并含有明显的非周期分量，使励磁电流波形明显偏于时间轴的一侧。励磁涌流中含有明显的高次谐波，其中励磁涌流以2次谐波为主。励磁涌流的波形出现间断角。电流互感器计算变比与实际变比不同由于变比的标准化使得其实际变比与计算变比不一致，从而产生不平衡电流。 　　变压器各侧电流互感器型 不同由于变压器各侧电压等级和额定电流不同，所以变压器各侧的电流互感器型 不同，它们的饱和特性、励磁电流（归算至同一侧）也就不同，从而在差动回路中产生较大的不平衡电流。变压器带负荷调节分接头变压器带负荷分接头，是电力系统中电压的一种方法，改变分接头就是改变变压器的变比。 　　整定计算中，差动保护只能按照某一变比整定，选择恰当的平衡线圈减小或不平衡电流的影响。当差动保护投入运行后，在调压改变时，一般不可能对差动保护的电流回路重新操作，因此又会出现新的不平衡电流。不平衡电流的大小与调压范围有关。 　　暂态情况下的不平衡电流暂态过程中不平衡电流的特点：①暂态不平衡电流含有大量的非周期分量，偏离时间轴的一侧。暂态不平衡电流值出现的时间滞后一次侧电流的时间（根据此特点靠保护的延时来躲过其暂态不平衡电流必然影响保护的快速性，甚至使变压器差动保护不能接受）。 　　分割线3减小不平衡电流的措施减小稳态情况下的不平衡电流变压器差动保护各侧用的电流互感器，选用变压器差动保护的D级电流互感器；当通过外部稳态短路电流时，差动保护回路的二次负荷要能满足10%误差的要求。 　　减小电流互感器的二次负荷这实际上相当于减小二次侧的端电压，相应地电流互感器的励磁电流。减小二次负荷的常用办法有：减小控制电缆的电阻(适当增大导线截面，尽量缩短控制电缆长度)；采用弱电控制用的电流互感器(二次额定电流为lA)等。