变压器品种多价格低

变压器会发生的各种故障甚至爆炸着火的原因通常是由于电弧导致的过压，而产生电弧的原因包括[1]：一个绕组的线圈之间发生闪络；线圈之间出现故障；绕组、铁芯、油箱和连接线缆之间发生闪络；套管故障（通常是高压套管）；有载分接开关故障；电弧会导致变压器油气化，导致过压并以球形向四周扩展。产生的气体量取决于电弧的能量和故障的持续时间。IEEE报告“变压器油箱破裂和移位”中列出了计算得出的 气体生成率为500ml/kW，有时产生的过压会超出14bar，并伴随高达5000 bar/s的增加速度。压升和产生的过压主要取决于电弧的能量、消失前发生的相位响应次数以及开始的位置。压力波会以接近音速的速度在变压器油等中向四周扩展，并对周围所有物件（绕组包、箱壁等）施力，变压器油箱通常是弱点所在。根据OEM规范，变压器油箱的耐压力至少为1bar。IEEE报告提到油箱的耐压力（根据设计而异）为1.4到2.1bar之间，圆柱形油箱的耐压力可高达3.5 bar。但这些数值均低于发生严重故障时的压力值。

变压器的温度计普通设置：风机启动100℃,风机停80℃,报警130℃,跳闸150℃。（F级绝缘允许的 温度155℃）变压器停运和包管期间应坚持绝缘枯燥。风机启动的温度不宜降低，否则风机容易损坏和增加能耗,颐养和性实验：参照中国工程建立规范化协会规范CECS115:2000《变压器选用/验收/运转及维护规程》每年一次定期吸尘和除尘工作，以及检查电气衔接局部的状态。平常检查看电流和温度的对应关系，用红外线测温仪检查变压器电气衔接局部温度能否正常。主变温控安装的定期校验和性实验一同，宜每三年一次。送计量机构停止周期检定。变压器的冲击合闸由于送电霎时，变压器作为电感元件，存在一个过渡过程。即存在很大的励磁涌流，铁芯极度饱和。变压器的励磁涌流能够到达额定电流的8~10倍。励磁涌流的大小和合闸霎时电压的初相角和变压器铁芯的剩磁方向有关。也和受电绕组间隔铁芯的远近有关。合闸时可能会惹起过流、速断或差动维护的跳闸。冲击合闸不只是对变压器自身质量的一个检验，而且是对继电维护的一个检验。由于励磁涌流是客观存在的，变压器送电表面没有异常，那么继电维护就应该躲过励磁涌流。继电维护屡次不能躲过励磁涌流，应该对继电维护的定值设置停止改良和调整。

变压铁心夹件螺杆松动,用户运输就位、安装时把铁心尖角碰变形，或有异物搭接在铁心某处。产生机械声：风机固定螺丝松动，有杂物在内部。外壳固定螺丝松动，引起面板震动有杂声。温度计显示异常：由非常细的金属丝绕制而成，可能出现温度计显示异常。一般常见问题是：没有把传感器插到温度显示器后面的插座内，显示故障灯亮，屏幕显示OP,传感器接插件之间松动，电阻增大，温度值显示较高。某相温度值无穷大，传感器的铂电阻丝开路,某相温度值高，传感器的铂电阻处于似断非断的状态。变压器线圈表面有爬电。这种情况一般是空气潮湿、表面积尘、漏水引起。也有异物（二次导线，温控器的传感器引线等）接近线圈产生的放电。对于夹件等金属表面的放电，一般是紧固件松动的悬浮电位的放电。