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    船用法兰（船标法兰）属于船标法兰标准体系。是船标法兰(又称CBM法兰)的其中一种表现形式，是船舶设备或管道上常用的法兰。

船用法兰分类：

船用平焊法兰
  是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，是船舶采用多的法兰。

船用对焊法兰
  又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。对焊法兰刚性较大不易变形，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力高于PN16MPa。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。

船用松套法兰
  又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。松套法兰一般用于铜镍合金管和伸缩节上。

船用液压法兰
  船舶液压管系压力非常高，所以都采用特制的承插式高压方法兰，法兰厚度根据管径不同在30mm—45mm左右，这种法兰一般采用一片凹法兰与一片凸法兰的连接方式，用O型圈作为密封材料。

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锻造齿轮毛坯由于经锻造后可获得持续和均匀的金属纤维组织。因此此类毛坯的力学机能较好，常用于受力复杂的环境操作。此中自由锻件的精度和出产率较低，主要用于小批出产和大型法兰的制造。
锻造齿轮毛坯
热卷工艺与传统法兰建造工艺对比，具有以下较着好处：(1)、原材料全部采用尺度方坯，材质不变靠得住；
低压小直径有丝接法兰，高压和低压大直径都是操作焊接法兰，不合压力的法兰盘的厚度和连接螺栓直径和数量是不合的。
GB/T 9113-2010 整体钢制管法兰
④铸件自然冷却到800－900℃连结1－10分钟；
在现代工业的持续出产中法兰受介质腐蚀、冲刷、温度、压力、震动等因素的影响，会不成避免的呈现泄露问题。由于密封面加工尺寸的误差，密封元件的老化以及安装紧固不妥等原因极易造成法兰的渗漏。如果不能及时治理法兰渗漏问题，在介质的冲刷下会使渗漏火速扩大，造成物料的损失，出产环境的粉碎，导致企业停机停产，造成巨大的经济损失。如果是有毒有害、易燃易爆的介质泄漏，还有可能造成人员中毒、火灾爆炸等重大变乱。
锻造齿轮毛坯由于经锻造后可获得持续和均匀的金属纤维组织。因此此类毛坯的力学机能较好，常用于受力复杂的环境操作。此中自由锻件的精度和出产率较低，主要用于小批出产和大型法兰的制造。
(4)、成材率高，料比达到1.25－1.35；