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如何灵活解决市政道路护栏在行车道的调度问题？

一旦开始在路中央设置护栏，就意味着行车道资源的灵活调度遭遇限制确保每道工序的质量符合要求。

劳动力安排：现场协调2人(需方1人)，安装劳力分2组，每组3-6人，其中一组负责拼装、一组负责卸车;将为所有施工的人员进行培训，确保施工质量。
文明施工及施工队作业要求：

加强现场管理，维护现场秩序，把对交通的影响程度降低到低。在施工之前结合业主单位要求根据现场勘察人员汇报有施工队长制定一份详长布设完成基本布设后使用专用螺栓将每段护栏妥为连接为提高柏栏的抗风防恶意移动应将稳定底座与地面使用内胀栓在地面作固定接用。
之所以在行车道之间使用标线进行虚拟隔离和空间划分，一个很重要的原因，就是在车辆运动中，人和机械很难做到完全不犯错误。这时，标线、可攀爬的缘石等虚拟隔离措施，会提供一定的容错能力，让错误或超宽车辆的紧急辗轧行为不会过度影响道路的通行效率。
英国的智慧快速路标准里就提到，在没有硬路肩的全车道开放道路上，间隔2.5公里的距离之内，必须提供临停港湾和应急救援资源，以随时应对突发干扰，保障干线通道的效率在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。