候车亭价低同行

再者就是效率问题。直线式候车亭对称设置，如果遇到候车亭同时停靠，道路两端就会出现四车道变两车道的现象，会造成更长的拥堵路段。有的人可能会说，两端都设置成港湾式候车亭就可以解决这个问题。其实不然，公交车行驶速度普遍较低，快只能达到35km/h，实际公交车进出候车亭时也会影响直行车辆的行驶。所以在建设候车亭的时候要避免造成候车亭对称现象出现。如果候车亭设置在红绿灯附件，应将候车亭设置在红绿灯的上游路段，以便利用等候红绿灯的时间供乘客上下公交车。
常规候车亭棚体主要顶棚、立柱、广告灯箱和候车亭座椅组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。不锈钢板或镀锌板是候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm*100mm120mm*120mm、100mm*150mm。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。

不像发达城市中地铁已经开始慢慢地成为主流，对于一些小城市而言，修建地铁却是可望而不可及的，因此公交车在城市依旧是非常重要的。那么，在寒冷的冬天，等待公交车就成了一种酷刑。我们日常生活中常见的公交站台多是由顶棚、灯箱、立柱组成，简易大方，但是对于冬天来说，太过简易的公交站台却成了人们叫苦不迭的地方。 
公交车和地铁相比缺点也是一大推，速度慢、堵车，尤其是现在正处在冬季，寒风刺骨，风雪交加，街道上非常的寒冷，站在公交站台上等车无疑时间很痛苦的事情。再加上公交车的不准时性，人们只能在冷风中瑟瑟发抖。因此，在寒冷的冬季，江大公交站台生产厂家建议选择建设封闭式的公交站台。封闭式公交站台的结构主要以封闭性结构为主，首先在建筑构造方面要结合实际体验情况实施封闭性结构。其次，不能只看到封闭性建构的艺术特征，需要把握实际结构发展定位，以市场群体感受舒适度为主，以便民为主要目的，辅之建筑结构的艺术美感。避免因为建筑结构的缺陷所造成的不可缺失的后果，保护市场群体的和利益。