环氧富锌底漆源头厂家价格优惠

该产品由环氧树脂、锌粉、进口助剂、溶剂及固化剂经精制加工而成．为分装配套产品。
特点与用途：
一般成膜能达75μm可用做防锈底漆如喷成薄膜15-25μm 时亦可作车间底漆使用。该产品防锈性能优异，机械性能好，附着力强、具有导电性和阴极保护作用，主要用于桥梁、船舶、集装箱、海上石油钻井平台、港湾设施、大型钢铁件及防腐要求高的金属表面打底等。
施工要求：
1、底材表面处理：钢板、钢材表面用喷砂或喷丸除锈，要求彻底。达到Sis．Sa21/2 级，除锈后钢材表面应无砂粒或铁丸灰尘及脚印。
2、涂装、涂装工艺：可以喷涂、刷涂及辊涂在经过除锈符合标准的钢材表面上。以喷涂为好，刷涂及辊涂时不对稀。喷涂时．如喷厚膜用X-7溶剂约为漆量的3％，喷薄膜可适当增加溶剂，其施工粘度由施工单位掌握。
3、配比：厚膜环氧富锌底漆系二组份，按配比进行混合，搅拌均匀，熟化时间10-1 5min，并用120 目过滤．为避免锌粉沉淀．在施工过程中应搅拌。配好后的漆使用时间为6 小时(20-25)℃．故应用多少配多少以免造成浪费。涂装间隔20℃24小时，施工温度低于1 5℃以下，干燥时间要适当延长。
4、使用量约为：35 μm 150g/cm2
40 μm 170g/cm2
75 μm 320g/cm2
5、配套性：在该底漆上可与环氧沥青漆，环氧防锈漆、环氧云铁中层漆、氯化橡胶漆、氯磺化聚乙稀漆等配套使用。
贮存：
1、产品应贮存于清洁、干燥、密封的溶器中。
2、产品贮存时应保持通风、干燥，防止日光直接照射。并应隔绝火源，远离热源。
3、本品自生产日起有效贮存期为一年，超过贮存期，可按本标准规定的项目检验，如符合技术要求，仍可使用。

环氧富锌底漆一、环氧富锌底漆组成：该漆为双组份,甲组份由环氧树脂、锌粉、多种助剂、混合溶剂加工调制而成。乙组份为固化剂。
二、环氧富锌底漆性能与特性：自然干燥快，附着力强防腐性能优异，附着力强，漆膜中锌粉含量高，具有阴极保护作用，耐水性能优异漆,膜硬度高、附着力强、抗冲击、耐腐蚀性好等特点。加之本底漆配套性强,不须去掉漆膜即可进行机械加工、切割、电焊等作业,因此可广泛应用于各种钢板、型钢和成型件经抛光处理达到要求等级后涂敷本底漆作打底之用
使用说明
一、喷底漆以前，前处理要求：
钢铁底材
目前汽车涂装中钢铁前处理工艺主要有以下几种：
1.工艺一：除油灰、脱脂、水洗、除锈、酸洗、表调、整车磷化、电泳底漆。
2.工艺二：除油灰、脱脂、水洗、除锈、酸洗、表调、散件磷化、电泳底漆。
3.工艺三：除油灰、脱脂、除锈、喷淋磷化、
4.工艺四：除油灰、脱脂、除锈、刷涂磷化、水洗
5.工艺五：除油灰、刷涂磷化
6.工艺六：除油灰、脱脂、除锈、除尘、
前处理工艺如果采用工艺一、二、六，可直接喷涂底漆。
前处理工艺如果采用工艺三、四、五，必须用60~150目砂纸仔细打磨后才能喷涂底漆。
玻璃钢底材必须用60~150目砂纸打磨除去脱膜剂后才能喷底漆。镀锌板、铝及其合金底材必须喷涂BH-0212A或BH-0222A型号底漆。
二、外观检查：
1.开盖后先用调漆尺搅拌均匀。应无异物、沉底、结块等异常现象。
三、调漆：
1.将漆与固化剂按比例4：1（重量比）混和。
2.加适量（约占漆量的30~50%）释稀剂调整粘度到15~20秒（涂-4杯），搅拌均匀。
3.静置（熟化）10~20分钟。
4.用200目以上滤网过滤后即可使用。
四、喷漆：
1.在己经处理好的底材上湿碰湿均匀喷涂二道，每道间隔时间10~15分钟，气压一般0.4~0.6MPa,喷涂距离一般15~25厘米，喷涂粘度一般15~20秒（涂-4杯），控制漆膜均匀、总厚度一般40~60微米（以干膜计）。
五、干燥：
1.漆膜表干30分钟后在恒温80正负5摄氏度条件下烘烤30分钟；
2.或者在常温15摄氏度以上条件下至少自然干燥6~8小时后才进行下一道工序。
六、注意事项：
1.底材喷底漆前须经过除油、除锈、等处理，确保底材无油污、锈蚀、水汽等异物。
2.根据底材的不同类别（如钢铁、铝及其合金、镀（浸）锌板、玻璃钢等）选用适宜不同类别底材的底漆，详细情况参见产品说明书。
3.施工环境尽可能在与喷面漆一样的环境条件下施工，与喷面漆一样的操作施工。减少漆膜病态。
4.喷涂粘度应以现场施工环境条件测定为准，控制在15~20秒涂-4杯）范围内。
5.配套使用固化剂、释稀剂。
6.烘烤干燥时：烘干温度以烤房内实际恒定温度为准。在低于80摄氏度条件下应相应延长烘烤时间，例如：75正负5摄氏度条件烘烤50分钟，或65正负5摄氏度条件下烘烤60分钟。
7.自然干燥时：在低温或温度较大条件下干燥时间要相应延长，有条件时 采用烘烤干燥。
七、漆膜主要病态原因分析和改进措施：
1.露出底材，主要是喷涂厚度不够或喷涂不均匀。增加喷涂厚度或均匀喷涂可克服。
2.流挂，主要是粘度太小或操作时不慎。调漆时少加些稀料，或严格操作可克服。
3.桔纹，缩孔，针孔，气泡。主要是漆膜流平性受影响；前处理不很彻底，底材残留油污等异物；施工环境温度太高；喷度粘度太大。加强前处理，水膜实验应无挂水珠现象，或避免在高温环境施工，或调漆时多加点稀料可克服。
4.鱼眼，主要是漆膜流平性受影响；前处理不很彻底，或施工环境中有漆雾等颗料，施工环境温度太高，喷度粘度太大。加强前处理，水膜实验应无挂水珠现象，或避免在室外环境施工，或避免在高温环境施工，或调漆时多加点稀料可克服。
八、特别提醒：
鉴于目前汽车涂装工艺过程中前处理的方式多样、板材使用多样的情况下：
1.在试用底漆前或者在使用过程中，定期或不定期涂装不同板材的随车样板（70×150）寄回我们公司技术部，我们义务为用户分析、评定、控制涂装质量。请及时反馈涂装过程中产品的使用情况，以便我们能及时为用户提供优质的技术支持和服务。
2.在试用底漆前或者在使用过程中，定期或不定期涂装不同板材的随车样板（70×150），用户也可根据随车样板现场实验，观察整个涂各不同涂层之间的结合情况是否良好。
3.方法是慢慢弯曲或对折随车样板，仔细观察底漆与底材的结合情况。对折时涂层受外力剥离后底漆层应该牢固地附着在底材上为 评定结果。