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桥梁承载力评定方法

目前对于桥梁承载力的评定可分为4类：基于病害调查的经验评定方法，分析计算法，综合分析法，荷载试验法。

1基于病害调查的经验评定方法

此方法的主要依据是《公路养护技术规范》（JTJ 073--96）。在桥梁检查的基础上，通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势的调查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，分析和评价既存缺陷及损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。这种方法要求现场检查人员必须具有丰富的工程经验和知识。

2分析计算法

这一方法主要根据实测的混凝土切割材料性能、结构几何尺寸、支撑条件、外观缺陷及通行荷载，按照桥梁结构的计算理论来评定承蔽力，是一种定量了解暇桥承载力的方法，国内外学者作了大量研究工作，许多地区都趋向于以”鉴定系数”来评价承载力。

随着计算机技术特别是钢筋混凝土有限元理论的发展。有限元计算法引起了各国学者的重视。编制有限元计算程序或采用通用的有限元分析软件，用计算机模拟实际桥梁的荷载试验，计算桥梁的实际承载力，评定步骤如下：①桥梁调查；②确定加载形式并划分单元；③分级加载计算；④评定承载力。

3综合分析法

此方法是在桥梁检查的基础上，采用无破损方式测定桥梁混凝切割土强度、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋混凝土保护层厚度和结构混凝土中钢筋锈蚀状况，进行折减后的结构承载力验算，综合分析计算结果和结构裂缝等外观条件，评定结构材料状况。

4荷载试验法

如前所述的基于病害调查的经验评定法和综合分析法对于桥梁承载力的初步评定是有效的，特别是对于全线桥梁的总体评价、划分桥梁类型、确定维修加固的轻重缓急是经济有效的方法。然而，对于重要的大型桥梁，需进一步进行荷载试验来评定实际的承载能力。荷载试验方法是在桥梁结构鉴定中应用历史较长的方法。主要优点是直观，较可靠，故多用于新结构的研究和桥梁质量的评定。在旧桥的评定中，又多用于桥梁实际工作状态不明确情况下的评定和研究工作，以弥补根据外观调查评定和综合分析评定方法的不足。但是，一般进行荷载试验要封闭路线，花费的资金较多，耗费时间长，只能对重要的大型桥梁进行荷载试验。这种荷载试验是非破坏性的，根据试验荷载的作用性质，通常分为静载试验和动载试验，前者反映桥梁在静载作用下的结构工作性能，后者反映桥梁结构的动力性能静载试验。通常采用车辆加载方式，测定梁的应变、挠度和裂缝，根据试验结果与理沦计算值的对比分析，来判断桥梁的实际承载能力。

在大多数工程中简直都要以钢筋混凝土作为修建的基础。但是有很多时候我们要对混凝土进行撤除，如建造过程中施工人员发现图纸错误，或许设计有所改动时就要对现已完结浇筑的混凝土结构进行撤除。比方现已完结的高铁桥墩、城市修建，在跟着城市功用的需求变化这些修建物现已阻碍了人们的生活，这也需求施工人员进行撤除。这就要用到较为先进的修建撤除技能混凝土切开。

  混凝土切开是目前较为先进的混凝土结构撤除技能，和传统的混凝土结构撤除比较有着太多的优势。

  为传统的撤除方法就是人工剔凿或许机械破碎，后来又出现了静态破碎和爆炸撤除。我们都知道采用人工剔凿是很耗费人力的而且功率较低，而使用机械破碎、静态破碎甚至爆炸撤除尽管速度了，但是危险也在加大，而且几种撤除方法很难保证依照要求严厉的完结切开任务。

  混凝土切开就完结突破了这些约束，既节省了人力，又能依照要求进行有规矩的切开，不至于对需求保留的修建产生损坏。

大多数的工程中混凝土是少不了的，混凝土是建筑的基础，不过有很多的时候我们都得对混凝土进行切割处理的，就像是老城区，旧楼房以及是废气的桥梁等，这些不能满足人类的生活发展，因此也就需要进行混凝土切割了。

    混凝土切割中有给混凝土受压力、拉力、弯力等形式施工，其中，对柱（墙）下基础、桩承台来说，有切割难度的范围，则用混凝土切割技术中的冲切和剪切的使用经验算是重要内容。

    混凝土冲切又称冲剪，冲切和剪切的相同点，都是受混凝土抗拉强度控制的45°斜面受剪。不同点是，剪切是正交线荷载作用下形成一个45°剪切平面，呈现截面剪断；而混凝土冲切，是集中荷载作用下形成一个45°剪切锥面，是三维空间曲面，呈现锥体脱落。