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牺牲合金铝管的阳极性能影响   铝合金牺牲阳极广泛应用于各类船舶、采油平台等海洋基础设施的腐蚀防护。目前国内外在牺牲阳极研究工作中主要采用改变合金元素含量或冶炼工艺的方法,然而关于杂质元素含量对铝合金阳极电化学性能影响的研究工作鲜见报导。因此,研究Fe、Si和Cu对铝合金阳极在海水中电化学性能的影响规律具有现实意义。本文采用电化学、微观扫描电化学测试方法和扫描电镜、电子探针、电感耦合等离子体质谱等现代物理测试技术,考查了不同Fe、Si、Cu和In含量对Al-Zn-In-Mg-Ti合金阳极在海水中电化学性能的影响规律,得出以下结论。Al-5Zn-0.02In-1Mg-0.05Ti(wt.%)合金中添加 0.10 wt.%Fe 时,可使牺牲阳极在海水中的工作电位处于-1.052～-1.067 V之间,实际电容量为2665.97 A.h.kg-1,电流效率达到92.89%。同时添加Fe、Si和Cu,可产生元素间的协同作用,并验证了此含量配比对Al-Zn-In牺牲阳极电化学性能的影响规律存在普遍性。Al-5Zn-In-0.09Si-0.1Fe-0.005Cu(wt.%)合金中添加 0.02 wt.%In 时,可使铝合金牺牲阳极在海水中的工作电位大小适中,促使被保护金属发生阴极极化,避免阴极区的析氢自腐蚀。当In含量低于0.02 wt.%时,阳极不能被充分活化易出现局部腐蚀。当In含量高于0.02 wt.%后,阳极易形成较多的偏析相诱发大量晶间腐蚀,引起晶粒剥离,降低铝合金阳极电流效率。阳极的开路电位足够负,电化学极化性能较好,呈现低钝化膜电阻和高双电层电容的特性。而当Fe含量超过0.10 wt.%后,阳极活性溶解阻力增大,电流效率降低。Al-5Zn-0.02In-1Mg-0.05Ti(wt.%)合金中添加 0.09 wt.%Si 时,可使牺牲阳极在海水中的工作电位处于-0.918～-0.935 V之间,实际电容量为2450.94 A.h·kg-1,电流效率为85.42%。阳极的平均晶粒尺寸为47 μm,等轴晶增多,组织均匀性得到改善,在阴极保护过程中溶解均匀。当Si含量超过0.09wt.%后,铝合金钝化膜电阻增大,电流效率降低。Al-5Zn-0.02In-1Mg-0.05Ti(wt.%)合金中添加 0.005 wt.%Cu 时,可使牺牲阳极在海水中的工作电位处于-1.057～-1.078 V之间,实际电容量为2674.73 A.h·kg-1,电流效率高达93.22%,具备较好的溶解表观形貌。

厉害了我的6061铝管   铸态组织中,β-Al5FeSi相随Mn含量的增多逐渐减少,α-Al8Fe2Si相随Mn含量的增多逐渐增多;均匀化处理后,Mn含量在超过0. 21%后,β→α相的转变基本完全完成,Mn含量达到0. 78%,颗粒状α-Al8Fe2Si相明显增多; T6处理对粗大鱼骨状的α-Al Fe Si相形貌改变不大,但能使短棒状的Mg2Si相得以完全回溶,使比较细小的结晶相如针状β-Al5FeSi相向颗粒状α-Al8Fe2Si相转变; Mn含量为0. 21%时,铸态和T6态的强度和塑性均达到良好配合,T6态力学性能表现为Rm=348 MPa,Rp0. 2=310 MPa,A=3. 0%。选用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)和拉伸试验等分析检测方法,研究了6016铝合金板材和冷冲压成形后的汽车B柱零件的微观组织和力学性能。6016铝合金板材在冲压成形后第二相粒子尺寸减小,弥散强化的作用明显,力学性能发生变化。结果表明:在0°,45°和90°方向上,汽车B柱侧壁的伸长率和应变硬化指数n与原材料相比有显著降低,在冲压成形过程中产生了加工硬化,其塑性和应变硬化效果降低;汽车B柱侧壁沿垂直方向的大变形使各向异性明显增加;汽车B柱大变形区有大量的位错累积,产生位错缠结现象,位错密度显著高于未变形区。 随着六偏磷酸钠浓度的增加,陶瓷膜层的厚度增加,但随之形貌愈加疏松多孔、表面粗糙度增大。当浓度达到40 g/L时,氧化后期出现持续的弧光放电和电击穿现象,氧化停止。 控制的智能控制技术对6061铝合金锻压温度进行了控制,并进行了合金力学性能和磨损性能的测试与分析。结果表明,与常规PID控制相比,使用模糊PID智能控制能使合金抗拉强度增大28MPa,屈服强度增大33 MPa,室温20 min磨损体积减小13×10-3mm3(从36×10-3减小到23×10-3mm3),合金强度和磨损性能得到提高。