咨询：水下打捞

作业时精力集中，认真负责，坚守岗位。暂时离岗必须经组长同意，并通知下潜人员。收发潜水信号应清楚、正确。潜水时，要时刻询问水下工作情况和环境，潜水人员的潜水感觉要时刻保持高意识。经常观察下潜人员排出的气泡及其行动方向。
  根据下潜人员的要求，适当收紧和放松信号绳。传送物品后及时收回多余的部分。随时清理信号绳，防止绞缠，如已绞缠及时向组长报告，并协助下潜人员解脱。遇有用信号或连续询问而未得到下潜人员回答，应立即但不是过快地将其拉出水面，同时向领导报告。
  切割前的准备切割前潜水员应首先对切割作业现场进行调查，仔细了解切割工件的结构特点、表面状态及周围环境情况。根据调查情况，制定出切割实施方案。按切割方案对拟定的切割线进行清理，去除表面上的泥沙、海生物、铁锈及不利于切割操作的障碍物等。
  接好电、气线路，并进行检查使之处于完好状态；备足消耗材料，如氧气、割条等。潜水员水下切割公司切割章程割炬可由潜水员自己带到切割地点，也可由水面工作人员通过信号绳传递给潜水员。割条可放置在妥善的容器内由潜水员带到水下，放到拿取方便的地方，也可装入特制的小口袋中，系在身上。

  水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固方法底板裂缝处理由盐城浩源水下工程有限公司马村油库码头系缆墩两次被撞的检测情况及设计总结，钢板套筒加固方式能够满足桩基加固要求，不足之处在于对桩顶加固设计考虑不够，致使2010年再次撞击后，桩顶混凝土破损严重，钢筋部分断裂。桩顶部是桩基受力薄弱的位置，被撞受损的桩基顶部一般都会发生破损，不能满足刚性连接的需要，所以必须对桩头部位进行特殊处理。

  方法一：是采用新增大桩帽的方式对其进行加固处理，该方法节省材料，但新老混凝土结合成刚性连接的难度比较大，需要较高的施工技术，本项目及广东东莞市燃油公司码头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。

  方法二：预制钢制喇叭口，在墩台底部进行固定，并在墩台底部植入一定数量的钢筋与钢板相焊接，浇筑加适量膨胀剂的C40自密实细石混凝土压浆至桩顶， 灌注k-801结构粘钢胶粘帖钢板固定。该方法结构比较有效，能够达到预期效果，但预制钢制喇叭口的尺寸及施工受现场实际情况影响较大，且成本相对比较高。