候车亭特点

在实际应用中，候车亭的规格要根据实际情况来设置。在客流量大但土地资源却不充足的地方，比如繁华都市中心，至少应该满足客流量的百分之八十五的人员站立的地方，低于这个尺寸， 易造成乘客占了机动车道的事故的发生，因此，为了乘客要根据实际情况修建。另外，对于土地资源相对而言较丰富的乡镇来说，不能因为有条件就不根据实际修建得很大，这样并没有利用好充分的资源，反而造成资源浪费，为后续的环保卫生也增添了不必要的负担。因此，在土地资源不足客流量大的地区，修建整体长度在5.3米---5.7米，宽度在1米左右，灯箱宽度采取较薄的规格。其他情况正常修建就行。在满足基本条件后，不可忽略的是美观度。一般情况，候车亭不宜修建成4*4的正方形，要跟随流动车辆，特别是公交车辆造型大体可以修建成长方形，这样方便乘客上下乘车的同时，不浪费土地也比较美观。根据公交车的移动就可以一览候车亭上的广告或候车信息。另外，有创新才是视觉的收获，也可以仿自然界的叶子造型或梭型等，这样不固定、不拘泥于一种固定形式，会带给乘客不一样的体验感觉。候车亭采用钣金内框（2mm镀锌板原料），外观专业户外金属氟碳喷涂，周边导水密封、内衬板，设置散热装置、漏电保护等电器；表面喷粉为树脂粉末，前期酸洗磷化处理，静电喷涂粉末层厚度60-120μm，理论3年内无褪色现象,5年内无生锈现象。高端工艺的候车亭会采用进口金属氟碳漆喷涂工艺，材料为：氟树脂，前期酸洗磷化处理，喷涂厚度25-45μm，氟碳漆具有10年以上的超耐候性（保光、保色）和防腐保护性能，及长期优异的表面性能。