千斤顶视频展示

5、车库坡道设计失误

坡道设计问题主要有二：
l 问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足规范要求，导致设计变更较大。
l 解决措施：
在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。
缓坡的具体规定详下图所示：

6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误

在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。
6.1 车库楼面的基本设计原则
A、基本结构参数
普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/㎡,板厚取值为h=110～120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10～1/12足够，次梁采用1/12～1/14的跨度。

智能张拉由于智能系统的高精度和性，能排除人为因素，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域的工艺。
桥梁预应力智能张拉利用计算机控制，实现了预应力张拉全过程智能化，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。
桥梁预应力智能张拉具有张拉力到位，同步，自动控制张拉应力、加载速率、停顿点、持荷时间等要素，自动采集并校核伸长值误差。能够有效杜绝人为因素，保证桥梁预应力张拉施工质量符合规范和设计要求。
一、桥梁预应力智能张拉工作原理：
智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并