更多用户选择无缝钢管

    虽说热轧后带钢的力学性能，在某种条件下能近似冷轧退火后的力学性能，但这种力学性能既不同于完全冷轧后的，也不同于完全退火后的力学性能。其抗拉强度往往低于完全冷轧而高于完全退火的，其延伸性也低于完全退火而高于完全冷轧的。问题大的是，热轧后带钢的力学性能波动很大，一般是难以控制的。热轧的产品，实际上不能满足各部门所要求的各种力学性能，特别是特硬和特软产品的力学性能。
此外，冷轧完全可以保证带钢的尺寸和相当均匀的性能，获得比热轧所能保证的厚度和宽度偏差得多的产品，这对于生产某些产品是完全必要的。

    热轧产品允许的尺寸偏差，远较冷轧产品大，这是由于热轧不能得到的厚度与宽度尺寸。形成的原因：一方面是使用了变形量要求较大的热轧机设备，不可能给予所轧制的带钢以的厚度；另一方面，由于在高温下带钢本身及轧辊的弹性限度都大大地被降低，因而也就不可能保证产品的的尺寸偏差。

    表面状态是一般带钢重要的要求之一，因为带钢的表面质量将直接影响带钢的使用性能。

   1 、 X80 钢级随着操作压力的提高及准备工作的完善将来必定会得到发展；   

      2 、当前大石油业主不愿意首先选用 X80 大致出于以下原因：   

       (1) 某一种新钢级 ( 包括炼钢、轧制、制管 ) 由开始生产至熟练的生产要有一个不合格率由高至低的过程，用同样的检验手段其出厂的不合格率也会有一个由低至高的过程，首先采用者要承担此风险；   

        (2) 在现场焊接过程中，包括预热温度、层间温度、热入量等对新钢级要有一个探索过程，在此期间不合格率也有一个由高至低的过程，首先采用者更多地承担此风险；

       (3) 采用 X80 后，现场使用的冷弯机、焊丝、环缝自动焊机、热弯头工艺等可能需要改变，重新购置或研制，从而增加了工程费用；   

       (4) 采用 X80 后，同样直径，当操作压力不够高的情况下，钢材强度等级的提高意味着厚度的减薄，亦即厚度直径比 (t ／ D) 的减小，这也就意味着管线刚性的降低。从事故分析及风险分析看，管线的第三方破坏通常占破坏原因的 40 ％以上，而管线抵抗第三方破坏能力仅与 t ／ D 比有关而与强度等级无关。 

      从我国国情看，我国虽然经济近十多年迅速发展，但仍属发展中，笔者建议在采用 X80 问题上我们不做 " 个吃螃蟹 " 的人，采取 " 韬光养晦 " 的策略，这对业主单位有利对我国冶金行业也有利。   

      我国冶金行业在近十余年来为发展管道钢付出了极大的辛劳，取得可喜的业绩，目前正在全力攻关 X70 宽板 ( 做直缝埋弧焊焊管用 ) 并积极为能稳定 X70 热轧卷板的质量做努力，如当前决定大量采用 X80 钢级，因我国冶金业对此既无经验又无业绩而难与国外冶金行业竞争，笔者对我国冶金业不仅有深厚的感情，也深信我国冶金业的能力，但不宜操之过急，当然目前抽出少量的力量对 X80 进行探索还是必要的，但必须抓住主要矛盾。

P22合金钢管规格
 P22合金钢管大的优点是可以回收，符合环保、节能、节约资源的战略，政策鼓励扩大高压合金管的应用领域。

  铝合金管的分类情况   1XXX 以纯铝为主的合金系列.   2XXX 以铜为主要合金元素的铝合金   3XXX 以锰为主要合金元素的铝合金   钛合金管用途：钛合金管主要用于航空。是一种硬度高，耐高温的航空专用的合金管。   4XXX 以硅为主要合金元素的铝合金   5XXX 以镁为主要合金元素的铝合金   6XXX 以镁和硅为主要合金元素的铝合金   7XXX 以锌为主要合金元素的铝合   P22合金钢管与无缝管两者既有关系又有区别，不能混为一谈。   P22合金钢管是钢管按照生产用料(也就是材质)来定义的，顾名思义就是合金做的管子;而无缝管是钢管按照生产工艺(有缝无缝)来定义的，区别于无缝管的就是有缝管，包括直缝焊管和螺旋管。   p22合金管尺寸及允许偏差 偏差等级 标准化外径允许偏差

  D1 ±1.5%，小±0.75 mm

  D2 ±1.0%。小±0.50 mm

  D3 ±0.75%.小±0.30 mm

  D4 ±0.50%。小±0.10 mm

  P22合金钢管重量公式：[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)