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三）、铺贴“防裂贴”以伸缩缝（裂缝）为中心线，按设计要求的宽度，选择“防裂贴”将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将“防裂贴”原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使“防裂贴”平坦地铺贴在原位置基面上，随后，按上述方法再施工另一半“防裂贴”。（四）、“防裂贴”铺设完毕后，用砂包或压辊将“防裂贴”压平。（五）、遇二块“防裂贴”搭接，宽度应在8～10cm。搭接处用压辊压实，使其粘接牢固。（六）、随后在铺贴好的“防裂贴”上面铺设玻纤格栅或直接摊铺沥青混凝土。

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 土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不超过四卷的高度，并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持标签的完整和资料的完整。   在运输过程中（包括现场从材料储存地到工作地的运输），土工布卷必须避免受到损坏。   受到物理损坏的土工布卷必须要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在本工程上。

美国某州在一段含水较高的地段修筑公路时，排水沟挖好后很久，公路的地墓仍不稳固，就采用了横向渗沟排出粘土中的水分，渗出的水再排到主渗沟中。由千该处的土壤拉子较细，渗沟耍采用多层碎石系统。在用了 Typar钢塑复合土工格栅作为过滤层后，减少了碎石的种类。该渗沟系统的横向渗沟用有管渗沟，主排水沟的渗水效果良好，所以用无管渗沟。实践证明，该排水系统排水效果很好，而且无明显的细土流失。(2)用渗沟修理含水的路基美国芝加哥市区有一段长约16k。的高速公路，由于原来的路面下没有修建渗沟，几年来路墓积水，造成公路和路肩(路边缘)损坏，但该公路比较重要，交通频繁，要求在不停止交通的情况下，尽快把路墓中水分除去。沿公路在公路和路肩之间挖一条渗沟，再把沟挖入路基下达一定深度。在此渗沟中铺入钢塑复合土工格栅后，把口径6英寸的多孔排水管放入底部，这是因为路面下渗沟的坡度很小，用排水管以加强排水能力。再在沟中填人碎石，用钢塑复合土工格栅包好。实际使用表明该排水系统的排除路签积水效果很好。(3)缺少渗水材料地方的公路渗水层在良好的地基上建造公路时，有些地方难以获得渗水性好的材料，可以用图3一14的方法把一薄层渗水性好的砂石或其他材料，放在两层钢塑复合土工格栅之间，多层排执侠公路中的水汾水平排出。

 土工膜防渗结构施工须知但是由于颗粒体材料或颗粒聚合物表面并不平整，在水压力作用下，土工膜会顺着垫层中某些出色颗粒或颗粒空地发作有些的变形，当水压力过大或垫层表面比照粗糙时，土工膜简单在颗粒见习内发作水力顶破或被出色颗粒刺破，然后致使防渗结构下降甚至失掉防渗功用。

土工膜是土工膜防渗构造的主体，但只有土工膜还不能完结防渗使命。土工膜防渗构造应包含：土工膜、维护层和支持层等部分。一 膜上维护层通常的土工膜防渗构造必须在土工膜之上铺设维护层。此维护层是为了防护波涛的淘刷、风沙的吹蚀、人畜的损坏、冰冻的损坏、紫外线辐射、风力的掀动、以及膜下水压力的支撑等，对土工膜的损坏。维护层的构造、层次和资料与工程的重要性、工程规划、运用期( 性或临时性)、运用条件等有关，应根据工程的具体条件，经过缜密的研讨，提出合理的设计方案。1．途径、蓄水池等通常工程的维护层关于途径、蓄水池等通常工程，维护层常用素土、砂砾石、预制或现浇的素混凝土板、铁丝网混凝土板、浆砌块石、干砌块石等。其间以素土为多，厚度通常为30～50cm。混凝土板的厚度通常为4～15cm。国外有的途径工程，厚度能够到达30cm。为了维护土工膜不被刺破，在有些维护层 (如混凝土板，砌石等) 下面需设垫层。素土、砂、无尖角的砾石等都能够作为垫层。针刺无纺织物是杰出的垫层。外表为针刺无纺织物的复合土工膜自身就具有垫层的功用，不需再加铺垫层。