信誉好的候车亭厂家

再者就是效率问题。直线式候车亭对称设置，如果遇到候车亭同时停靠，道路两端就会出现四车道变两车道的现象，会造成更长的拥堵路段。有的人可能会说，两端都设置成港湾式候车亭就可以解决这个问题。其实不然，公交车行驶速度普遍较低，快只能达到35km/h，实际公交车进出候车亭时也会影响直行车辆的行驶。所以在建设候车亭的时候要避免造成候车亭对称现象出现。如果候车亭设置在红绿灯附件，应将候车亭设置在红绿灯的上游路段，以便利用等候红绿灯的时间供乘客上下公交车。
常规候车亭棚体主要顶棚、立柱、广告灯箱和候车亭座椅组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。不锈钢板或镀锌板是候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm*100mm120mm*120mm、100mm*150mm。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。

为什么路段两边的公交候车亭站台总是错落设置，而不设置成对称的位置，相信很多公交出行的人们，都会有这样的疑问，下面唯美标识就来简单榜大家解开这个疑惑吧： ，任何一个城市家具的设置都是服务于市民，让市民享受出行的安便捷和，
路段部分设置的候车亭，遇到需要过 街换乘需求比较大的点，就会出现问题。对称设置的候车亭，行人在上下公交车过马路的时候，由于公交车体型过于庞大，行人视线完全被公交车挡住，无法看到道路上来往的车辆，行人横穿到马路对面的候车亭换乘，很容易引起交通事故。对于设有隔离带的路段来说对称候车亭给行人带来的隐患相对较小，但是对于没有设有隔离带的路段，对称设置候车亭就会给乘客带来很大的隐患。

唯美标识有限公司 代的智能候车亭仅可以提供公交车运行信息如速度、站距、预计到站时间等。此功能实现起来相对简单所以现在大部分的智能候车亭都为 代的产品。如何实现的呢？ 公交车将车载GPS或北斗等定位系统获取到的位置信息通过无线网络实时传回公交信息管理中心服务器，公交信息管理中心系统根据公交车的位置信息即可计算出公交车的运行速度，到站距离和到站时间。这样公交候车亭通过公交信息管理系统提供的API接口就可以接收并显示公交车运行信息了。
 候车亭也连接市政电网多余的电能输入市政电网，而一旦出现阴雨天电网也会给候车亭供电。智能候车亭是将计算机、网络通信、GPS、自动控制等诸多技术有机的结合在一起，不仅具有传统的候车功能，还可以提供其它智能服务的候车亭。智能候车亭目前已经发展到了第三代。这类的候车亭大多采用了节能环保设计，候车亭的顶部安装有多块太阳能电池板。可为候车亭设备和夜间照明提供电能。