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  Q345锰板两种常温磷化方式的优缺点分列如下以作比较：
  常温锌锰系磷化：(标准型磷化)
  优点：
  1、是一种先进的常温型锌猛镍多元磷化处理，是金属涂装前处理的理想选择。广泛用于汽车、铁路、电动车、自行车制造，机械制造，钢门钢窗、仪器仪表外壳，高低压电器设备，箱柜壳体及其它钢结构工件进行喷涂、烤漆、喷塑、防锈、电泳浸漆等涂装前的磷化处理。
  2、形成的磷化膜结晶致密、Q345锰板均匀。膜层质量好，外观呈灰色，磷化膜表面无挂灰、返白现象。
  3、因为锰盐的存在，具有耐腐蚀性能较好的特点，因此本品形成的磷化膜与基体附着力强，耐腐蚀性和耐冲击性能显著。
  4、常温使用，磷化时间短，沉渣少，使用性能稳定，操作简便。
  5、成膜速度快，用量少，处理面积大，成本低，可反复调整使用。
  6、常温型锌锰镍多元磷化是金属前处理行业的发展趋势。
  7、本品无腐蚀，不燃、不爆、便于使用，运输和储存。
  8、节省能源。
  9、因无需加热，消耗少，调整不频繁。
50锰钢板
  缺点：
  1、需要经常监控磷化工作液情况。
  2、需要掌握磷化工作液的技术指标，掌握工作液的调整方法。

扬州亚星客车股份有限公司发布2018年4月份产销数据快报。快报显示，扬州亚星4月份销售各类客车214辆，同比增长54%。其中，大型客车销售195辆，同比上涨107%；中型客车销售18辆，同比下降59%；轻型客车销售1辆，同比持平。今年1-4月，扬州亚星累计销售各类客车612辆，同比下降5%。其中，大型客车累计销售439辆，同比下降13%；中型客车累计销售168辆，同比增长25%；轻型客车销量为5辆，同比增长25%。从产品销量结构来看，今年1-4月，扬州亚星客车销量主要集中在大型客车上，大型客车销量占比71.73%。该公司大型客车4月份销量为195辆，实现了107%的同比增长，同时该月大型客车销量占比也高，达到91%。
走进这个专用车厂的生产线，首先映入眼帘的，就是它的激光切割机和等离子切割机，还有焊接线上的机器人。再往前走，涂装线和总装线车间宽敞明亮，装配线上数十个标准化工位形成一个U形流水线。数控加工、焊装、涂装和总装，四大工艺俱全，生产线全部流水化作业，这难道不是一个卡车厂甚至整车厂的生产线吗？没错，这是一个专用车厂，不是整车厂，但它从建厂之初，就按照整车的四大生产工艺来设计和打造，其投资规模也远远超过其他同行。这家企业，就是长久集团改装车滁州基地。2018年，长久集团的中置轴轿运车在国内四处“攻城掠地”，战绩卓越，其中绝大多数产品都产自滁州工厂。在国内专用车行业手工作坊式工厂大量存在的环境下，长久集团为什么会投巨资建设这样一个生产基地？
其发展现状，目前又是怎样的呢？“话题女王”：占据50%以上市场份额；长久中置轴轿运车，是，也是领先者。它于2017年初开始在这个方兴未艾的细分市场上崭露头角，2017年全年和2018年更是成为这个领域的“话题女王”。有数据显示，2017年，我国中置轴轿运车市场共计销售近6000辆，而长久中置轴轿运车一家就销售3200辆，市场占有率超过50%。进入2018年，长久轿运车品牌同样订单新闻不断：4月20日，中国重汽&长久专用车3000辆中置轴轿运车签约仪式在山东济南成功。这是长久中置轴轿运车在2018年签下的第三个大单；4月9日，2018北京区域轿运车生态圈春季合作洽谈会暨福田戴姆勒&长久专用车中置轴轿运车1000辆采购签约仪式，在北京福田戴姆勒超级卡车体验中心。
几天前，一汽解放&长久集团轿运车战略合作签约暨千辆交车仪式，刚刚在长春长久物流基地落下帷幕。“我们今年的目标是1万辆。”长久集团副总裁兼改装车系统总裁葛贤文，在办公室里指着楼下的一批解放底盘中置轴轿运车告诉记者，这批车马上就要交付成都某整车物流公司。“随着7月1日的即将到来，国内中置轴轿运车市场的交车高峰期已经到来，我们每天都有车辆交付客户。”根据2016年GB1589新国标和2017年几大部委“关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知”的要求，2018年6月30日前，我国要完成所有不合规车辆运输车的更新改造。其中，2017年6月30日前完成总数的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。