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据住建部网站消息，其批准《道路照明灯杆技术条件》为城镇建设行业产品标准，编号为CJ/T527-2018，自2019年4月1日起实施。
住建部发布《道路照明灯杆技术条件》标准，自2019年4月1日起实施据了解，该标准规定了道路照明灯杆的产品分类和型号、一般要求、要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输、贮存等。标准规定仅适用于灯杆高度小于20m，作为城市道路、公路、广场公园、庭院等照明的灯杆，不适用于异型或组合装饰性灯杆。该标准对智慧杆的标准也作了规定，智慧杆的名称为多功能杆，其定义：为杆体除道路照明功能以外，设置其他非道路照明的多功能灯杆，除了满足基本标准，还要满足：1、杆体底部可设置智慧控制传感器、交换机、充电桩等电器安装箱体，箱体高度不宜高于1800mm，长宽不宜大于450mm;2、箱体、箱体与灯杆连接处应满足抗风强度要求。

在购买高空作业车后,除了勤于清洗之外就不闻不问,乃至形成很多陷入误区的用车观念.对于高空作业车厂家推出的保修政策,也常常形成错误的理解.高空作业车厂家收集了车主日常一些车辆维修、养护的误区,在此贵州高空作业车给车主提出了合理规范地养护高空作业车的建议.

          误区1、保养凭感觉不信周期表每个高空作业车车主买车时都会得到一份保养周期表,被告知在什么时候该去做怎样的维护保养,但大部分车主开着开着,只要感觉良好,没出啥问题,也就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验,自行缩短保养里程,比如规定是8000公里保养,自己却在6000公里时就把车开到4S店；或没到保养时间就到4S店保养,结果是多花钱.实际上,车辆保养不是越勤越好,厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解,进而才设置的 数据.

         误区2、保修期长=使用成本降低当然,动力总成的维修费用是非常昂贵的,通常,一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%￣40%.因此,动力总成系统一旦需要更换,对消费者而言将是巨大的花费.保修期的延长,无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险.其实,延长保修期的主要目的在于引导高空作业车车主养成良好的定期、定程养护习惯,通过引导车主在4S店进行专业养护,将车况保持得更好,等到车主换车时,会发现其残车价值的提高,远胜过养护时的花费,其实这才是真正保障了消费者的利益.