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大直径盾构隧道，21世纪中国的又一张新名片。它的应用是我国基础设施建设能力跃入世界先进行列的重要标志。在我国，中铁隧道股份有限公司是早参与国内大直径盾构隧道施工建设的企业之一，并连续承建了国内多个大直径盾构隧道标志性工程，见证了中国大直径盾构隧道建设从无到有、从弱到强的发展历程。
    在盾构隧道施工行业，直径7米以上的隧道称为大直径盾构隧道，12米以上的称为超大直径盾构隧道。水下大直径盾构隧道作为大直径盾构隧道的重要组成部分，代表了当前隧道行业的前沿水平。2004年万里长江隧mdash;mdash;武汉长江隧道的修建将中国水下大直径盾构隧道带入行列。
    2007年12月2日凌晨，这是载入中国隧道建设史的一刻：在攻克复杂地质条件、长距离江底掘进、大断面水下作业、高水压江底施工等难关后，中铁隧道股份公司的建设者们驾驶着长江一号大直径泥水平衡盾构机顺利穿越长江，实现了中国隧道工程史上大直径盾构机首穿长江的壮举。
    2008年12月29日，这座可抗6级地震和300年一遇洪水、设计使用年限100年的隧道建成通车。它的建成完善了长江交通架构，开创了江上架桥、江面行船、江底通隧的三维立体交通新格局。
    南水北调中线穿黄工程总长19.3公里，其中万古黄河隧穿黄隧洞全长4250米。施工过程中，盾构机需一次性洞穿黄河。在穿黄隧洞建设过程中，中铁隧道股份公司创造出了多个全国和国内之。

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  “作为一名党员，要处处走在前面，处处干在前面，真正实现‘要我’转变为‘我要’，时刻牢记操作规程，确保施工生产，确保党员身边无违章。”郑州新力电力隧道项目部老党员、领工员侯军在支部党员大会上发自肺腑的一席话。