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长三角区域一体化上升为战略，交通当先行。《经济参考报》记者从交通运输部获悉，今年5月，交通运输部形成了《长江三角洲区域交通运输更高质量一体化发展规划》（以下简称《规划》）初步研究成果，并提供发改委。此后，两个部门共同推进研究工作并征求了各有关方面的意见。下一步，《规划》将经进一步修改完善后，按程序报批印发。

这份顶层蓝图的目标是要将长三角地区建设成为交通强国引领示范区、交通高质量发展先行区、人民满意交通样板区。

据《经济参考报》记者了解，长三角地区将围绕轨道交通、公路、港航、民航、邮政等高质量一体化发展，推进一批重大交通基础设施项目建设，打造机场群、港口群、交通网，强化跨区域、跨方式融合发展。

这意味着巨大的资金投入。交通运输部数据显示，2019年上半年长三角地区仅公路水路交通固定资产投资就达2855亿元。“目前，我部正积极开展交通运输投融资改革研究，并支持长三角地区创新开展投融资体制改革探索。”上述有关负责人透露。

2019年的政府工作报告提出，将长三角区域一体化发展上升为战略。5月13日，中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，顶层规划出台在即，这个占全国1/26空间、1/6人口，却创造了近1/4经济总量的区域一体化进程按下快进键，交通无疑是先行官。

事实上，相关谋划早已开始。据透露，去年交通部就开始着手编制《规划》，重点就如何实现各运输方式协调发展、交通基础设施网络深度互联、交通运输枢纽能级、运输组织无缝衔接、加强交通运输创新发展和智慧发展，完善交通运输协调联动机制等领域加强研究论证工作。

据工业和信息化部8月2日消息，工信部发布的2019上半年焦化行业运行情况显示，2019上半年，焦化行业总体呈现量价齐增、稳中向好的运行态势，行业盈利持续向好，主要表现为以下几个特点。

一是产量稳步增长。今年上半年，受市场需求增加等因素影响，焦炭产量有所提高。全国焦炭产量累计为2.34亿吨，同比增长6.7%，据中国钢铁工业协会统计，重点钢铁企业焦炭产量为0.55亿吨，同比增长5.8%，其他焦化企业为1.79亿吨，同比增长11.9%。

二是出口量额齐跌。2019上半年，全国焦炭（含半焦）出口量持续减少，出口金额大幅下降。全国焦炭累计出口量为384.6万吨，同比减少19.7%，出口金额为77.2亿元，同比下降17.7%；但同期焦炭平均出口价格为2007.3元/吨，同比增长2.5%。

三是价格震荡上扬。今年上半年，受煤炭和钢材市场带动，焦炭价格高位震荡。据中国炼焦行业协会统计，二级冶金焦炭平均价格为1987.2元/吨，同比上涨4.1%。从5月份起，焦炭价格扭转了下跌的局面，出现反弹上行，6月价格升至2075.8万/吨。

四是行业盈利持续向好。今年以来，焦炭价格高位运行，行业经济效益继续向好。以山西省为例，1-5月份，焦化行业主营业务收入818.7亿元，同比增长15.4%；实现利润42.6亿元，同比增长17%。

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