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随着针对稀土出口和稀土产业发展政策的调整，稀土资源深度开发已上升到战略高度，xx作为中国的稀土之都，如何深化利用稀土资源，如何进一步研究把稀土优势转化成政治、经济优势，已上升为一个的重大课题。xx学院长期致力于稀土资源利用的科学研究，科研领军人物、科研人才和学术水平均处于国内领先水平。基于双方的自然资源优势和科技研发优势，xx学院和xx市政府探讨了初步合作意向，以稀土资源科技研发、产业孵化为合作基点，建设稀土研究产学研基地。

随着双方合作意向的加深，基于xx市产业特点和产业结构现状，针对xx市未来产业发展趋势和发展目标，双方对于合作领域达成了进一步共识：利用xx学院的技术研发优势，扩展双方合作领域，以新能源与新材料、节能减排、资源综合利用为主要研究领域，以延伸xx市产业链条、促进xx市产业结构调整、自然资源合理利用为目标，建设一个以科技研发、产业孵化为核心功能，服务于区域内企业和政府平台的国内科技产业园区。

十三五”目标任务进展顺利，中长期铁路建设仍有较大空间。根据国铁集团消息，截止2019年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。对照“中长期铁路网规划”，到2025年，全国铁路营业里程要达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右。意味着，2020-2025年每年的新线投产里程需达到6000公里，其中高铁500公里，铁路建设仍有较大空间。高铁、城铁成规划建设重点。从计划及储备开工建设的铁路项目来看，高速铁路项目多、投资占比大，是铁路建设的重点。当前高铁骨干网已经形成，铁路投资建设的主要任务将有所转换，中西部的高速铁路、各大城市群内部的城际铁路将成为下一步的发展重点。老旧铁路升级改造的需求将越来越大。近年来全国铁路升级改造步伐加快，2019年先后有京通铁路、成渝铁路等改造工程启动。目前我国开通运营达70年的铁路有2.18万公里，达60年的有3.23万公里，超过50年的有4.17万公里，未来改造需求将越来越大。此外，国铁集团不断加大负债控制力度，其基建投资占资金运用总额的比例持续下降，地方和社会资本投入铁路建设的资金增多。近两年各地先后成立了济青高速铁路公司、重庆铁路投资集团等一批合资公司，地方合资铁路项目资本金的出资转为地方或民营企业控股、国铁集团参股，越来越多的地方和社会资本进入铁路建设市场。