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硅钢片-回购率高

更新时间: 2025-12-30 20:47:00 ip归属地:泰州,天气:晴转多云,温度:3-12 浏览:1次
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 (二)市场需求缓中趋稳

  6月份,新订单指数为47.9%,较上月上升1.2个百分点,继续处于收缩区间。6月国内钢市需求偏紧,本月受南方地区强降雨,叠加四川地震及北方持续高温等多个即期因素叠加影响,对下游需求形成一定抑制,再加上因外部环境影响造成的市场预期不佳,整体需求缺乏亮眼表现。从监测的沪市终端线螺采购数据来看,6月份沪市线螺终端日均采购量环比下降32%。但进入6月下旬后,由于稳投资效果开始显现,加上灾后重建预期等,企业接单有所好转。

  图3  2016年以来新订单指数、新出口订单指数变化情况

   

  图4  2017年6月份以来沪市终端线螺每周采购量监控

  

  (三)产成品库存仍保持下降趋势

  6月份,产成品库存指数为39.3%,较上月上升1个百分点,连续第四个月运行在40%以下,表明钢厂产成品库存持续处于下降态势。社会库存方面,据中钢协统计,2019年6月,全国20个城市5大类品种钢材社会库存合计环比降幅有所收窄。本月库存总量1219万吨,下降4.0%。其中钢材市场库存总量1131万吨,下降3.9%;港口库存88万吨,下降5.2%。5大品种中,热轧卷板库存环比下降2.9%,冷轧卷板库存环比上升1.8%,中厚板库存环比下降5.0%,线材库存环比下降0.2%,螺纹钢库存环比下降8.2%。



 钢轨是攀钢名片,更是民族品牌。助力中国铁路实现从54.5公里到近500公里的时速跨越,在我国投运的高速铁路线上,75%以上的高速钢轨由攀钢提供……卓越产品的背后,是攀钢雄厚的研发实力。

    目前,攀钢独创并申请了60余项钢轨 技术,许多 技术水平至今全球领先,并牵头代表中国修订钢轨国际标准。攀钢已成为世界上覆盖标准广、规格多的钢轨生产企业,能够生产世界 要求和严标准的钢轨系列产品,产品远销30多个 和地区。

    2018年,攀钢西昌钢钒通过了戴姆勒&北京奔驰团队的严格审核,标志着攀钢具备了北京奔驰汽车用钢供应商资格。

    攀钢汽车用钢板块虽起步较晚,但10年的研发,让科研人员在开发具有攀钢特色的汽车板体系的道路上走得更加自信。目前,攀钢已具备批量生产热轧汽车梁用钢、车轮用钢、冷轧汽车结构用钢、深冲用钢等系列产品的能力,实现了厚度、宽度全覆盖,2018年汽车用钢产销量148万吨,成为西部地区 品牌。

    “呆矿”被点石成金,推动攀钢由“钢坯公司”到“钢材公司”再到“材变精品”的战略性转变,形成了重轨、汽车板、家电板、军用特钢为代表的大型材、板材、管材和特钢等系列钢铁产品。钒钛是攀钢的标志,也是攀钢持续创新的“磨刀石”。




 在上述发布会上,陈德荣提到,“如果宝武明年实现了亿吨产能,并且实际产量也能达到这个规模的话,那我们的目标将提前实现。”

  陈德荣所言的目标,指的是2017年11月27日,中国宝武集团发布的《中国宝武钢铁集团有限公司发展规划(2016-2021)》,根据这一五年战略规划,中国宝武将发展成为“全球钢铁业的引领者和 企业集团”。

  按照这一规划,2016年-2018年,宝武集团的六大业务板块的布局将初步形成,钢铁业保持7000万-8000万吨的产能规模。在区域上,中国宝武要形成与 “一带一路”倡议和长江经济带战略相匹配的空间战略布局。在产品结构的层面,产品结构不断优化,高端产品的国内市场占有率要达到60%以上,国内市场控制力和海外市场的影响力明显增强。同时,五大相关产业的内部整合基本完成,初步形成产网融合、产融结合、产城结合于一体的业务体系。初步完成绿色智慧钢铁产业生态圈构建,培育若干个百亿级营收、十亿级利润的企业。第二步则是在2019-2021年,宝武的钢铁产能规模至8000万吨至1亿吨规模。同时,六大业务板块协同发展,中国宝武成为有国际竞争力的钢铁产业资本投资公司。

  中国宝武集团总经理陈德荣在当年的发布会上表示,“到2021年,1亿吨的产能目标并不只针对中国市场,而是为中国宝武的全球布局所制定的目标。并且,这1亿吨粗钢中80%以上是指以碳钢、不锈钢、特殊钢为主的精品钢。”




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