通用图片不满意可退货

　　为创造一款富有阳刚气息的高级腕表，卡地亚为其打造了首款工作坊精制自动上链计时机芯;为使这款拥有果敢外形和深厚底蕴的杰作融入专属自己的本性，卡地亚遵守传统的同时又突破常规;历经数百小时的精工细作，创造出一枚兼具魅力与热情的腕表。

　　刚劲的线条、坚固的表壳，问世于2010年的Calibre de Cartier系列腕表所采用的磨砂与抛光工艺形成一种反差与均衡，使之成为一枚高贵的制表作品。2013年，卡地亚为其搭载了全新的工作坊精制1904-CH MC型计时机芯，同时为这款运动风格腕表注入了刚强坚毅的特质。

　　Calibre de Cartier计时码表，不锈钢表款

　　这款Calibre de Cartier计时秒表，搭载完全由卡地亚自行研发的首枚自动上链计时机芯，备有八种款式可供选择，从精钢款到白K金镶钻款，可搭配真皮表带或金属链带。Calibre de Cartier运动款腕表突出了超越自我的好胜精神。这是一个带有强烈运动元素的表款：两个计时盘分别位于3时和9时为制，凹槽表圈上设有分钟刻度，一枚加大尺寸罗马数字时标XII位于计时盘之上。新增的两枚计时按钮与表冠相得益彰，为腕表增添了十足活力。

　　卡地亚1904-CH型工作坊精制自动上链机械机芯

　　找回逝去的时光：一枚而智能的计时秒表

　　1904-CH MC型机芯将多个精妙的计时性能导向与协调系统融入其中，处于机芯中心位置的导柱轮与计时秒表的三大性能(启动/停止/归零)衔接得而恰当。这一装置透过表背镂空的上表桥清晰可见，使巧夺天工的计时秒表更具特色。此外，为确保计时秒表的度，1904-CH MC型机芯配备垂直离合装置，了传统中央秒针在启动或停止时产生的跳动。这一离合装置同时还将计时秒表运行时的动力消耗降到，并能确保腕表计时的稳定性。将归零性能与计时秒表性能同步，是一个精妙而复杂的过程，需要完美的协作。卡地亚为1904-CH MC型机芯配备了线性归零锤，只需轻轻按下按钮，就能让计时秒表的所有指针而同步地返回原位。

　　采用创新结构的杰出计时系统

　　这一全新机芯特别采用11 1/2法分尺寸设计，以确保不论当动力储存于何种水平时，计时系统都能稳定运行。事实上，机芯搭载双发条盒，使主发条能够更长久地稳定运行，从而确保计时的度。1904-CH MC型机芯具备的调校系统，则令机芯的计时度更上ㄧ层楼。调校操作由卡地亚制表大师完成，他们小心翼翼地对“C”型快慢针进行调整。

　　[腕表之家 品牌新闻] 主发条盒的动能从未完完整整，一毫不差地传送到摆轮游丝，这个过程中大量的动能在传输链上流失浪费，那么，如何才能避免这一现象的发生？

　　当下，能量被看做是稀有资源，社会生态学和钟表制造都给予节能相同的重视。具体到钟表制造，行业内部已经在制表材料和擒纵系统方面取得了不同形式的进步。然而，仍有一个致命缺陷必须得到正视：一些（some）宝贵的能量在从起点发条盒至终端摆轮游丝传送的过程中白白浪费。这里的“some”事实上指的是“a substantial amount”（大量）。

　　流失在空气中

　　终计算得到流失动能的量十分令人吃惊，发条盒制造的近三分之二的能量白白化为乌有（go up in smoke）。这种现象的产生主要基于两个原因：组件之间的摩擦以及和空气的摩擦。卡地亚为此在2012年推出了ID Two概念腕表，机芯被设定在真空条件下运作，这至少了组件在运作过程中与空前之间的摩擦。

　　卡地亚推出的ID Two概念腕表

　　如果不去营造如此极端的条件，表壳中留存的空气将始终是一个巨大的未知因素，终受害的还是摆轮游丝。保持摆轮游丝装置在两个方向运动时的空气体积和质量平衡十分关键，举例来说，倘若摆轮的一侧太过靠近表桥，将会导致空气与摆轮游丝之间的摩擦力突然加剧，而后者恰恰需要足够的空间自由呼吸。

　　近距离观察发条盒

　　仔细排查整个传动过程后，可以发现动能流失的关键点之一就在于发条盒本身，“大约15%至20%。”据Eterna副总裁Samir Merdanovic介绍。2007年至2009年间，Eterna对发条盒进行了更为细致的研究和研发，并终推出Spherodrive﹣创新球型轴承发条盒系统。这种节能装置被应用在Madison系列腕表搭载的3510机芯上，动力存储长达8天。

　　采用Spherodrive创新球型轴承发条盒系统的Eterna Madison腕表

　　齿轮系的问题

　　在动能传输链上，另外一个能量流失的关键点是齿轮系，更确切地说，就是齿轮本身，或因制作材料或因制作造型。

　　事实上，如果齿轮形状事先经过充分考虑，那么再予以修改产生的作用微乎其微，但为将效率，每一个细节都至关重要。因此需要优先切削齿轮形状确保彼此之间的接触达到小。

　　同时，恰当选择制作材料能够减小摩擦，进而降低能耗。硅是眼下风行的材料，但是也主要用于调节系统，纯硅质的齿轮系还比较罕见，因而暂时高能效材料还要数黄铜以及铍青铜合金。

　　卡地亚是一个显著的特例。“我们已经打造出硅质齿轮，事实证明这切实可行，”品牌机芯研发总监Carole Forestier-Kasapi说道，“尽管如此，这依旧是一个非常棘手的问题，为它们的硬度，我们又在部件表面覆以金刚石涂层。所有的这些努力都为我们搭建了通往制表外来的坚实桥梁。”

　　理查德米勒微调机芯组件涂层以提高动能效率

　　“这是一个十分有趣的尝试，但是目前还难以投入工厂量产，”理查德米勒机芯研发师Salvador Arbona指出，“话虽这么说，我们同样对此进行了积极地尝试，品牌所有的齿轮切面均经过镀铑处理。”

　　Christophe Claretz却发出严厉的警告，将问题带回基础的原点，“对于齿轮系而言，真正重要的是确保精准，这意味着抛光处理和间距计算至关重要。不管是现在，还是将来，齿轮系的容差十分严格，不允许粗略的估算，因为如今微小的精度偏差，随着时间的推移会越来越严重，未来将产生一系列的复杂问题。”

　　摆轮游丝 能量黑洞

　　后，我们发现在传输链的终端，杠杆式擒纵系统的运作将浪费约35%的能量，这一数据非常具有说服力。业内专家把仅仅改良齿轮系、发条盒、增添润滑油看作是外表的粉饰，这就等同于试图填满一只有漏洞的桶，事倍功半。

　　Christophe Claret Maestoso腕表载有棘爪擒纵装置的机芯

　　从这个角度来看，真正的转型必将是设计打造一款全新的、更的摆轮游丝。Carole Forestier-Kasapi正朝着这个方向而努力，同时也并没有忽视优化杠杆式擒纵系统的潜在途径，“我们已经在关注并致力于解决部件之间和部件与空气的摩擦问题，目前仍有30%至35%的能量被摆轮游丝浪费掉，但是空间依旧存在。”Christophe Claret提出自己的观点，“这涉及到的不仅仅是制作材料，恰当地调整擒纵系统才是问题关键所在。真正调试良好的擒纵装置应当既能确保计时精准，又能避免无谓的能量浪费。这需要足够的时间和尖端的科研实力，对于本品牌来说，我们将不遗余力投入到这项工程中去。”（图/文 腕表之家 许朝阳）