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2、 车库出入口设计不当

问题描述：
能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：
对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
解决措施：
在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：

3、转弯半径设计不当

问题描述：
误将规定的汽车的小转弯半径6米，理解为是车道的小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
（注：汽车小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）
“汽车的小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。

对于双面停车的车库顶面，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度结构找坡。

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解决措施：
根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：
车库汽车环行道的小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。

4、 车库排水设计失误

问题描述：
地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；
个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
产生原因：
l 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。
l 二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。
解决措施：
在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：