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指具有维护锈层耐大气腐蚀，可于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢构造低合金构造钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只要微量合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，到达百分之几，因而价钱较为低廉。在锈层和基体之间构成约50μm～100μm厚非晶态尖晶石氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜存在，了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀钢铁资料纵深开展，大大了钢铁资料耐大气腐蚀才能。
钢中参加磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材外表构成致密和附着性很强维护膜，障碍锈蚀往里扩散和开展，维护锈层下面基体，以减缓其腐蚀速度。耐候钢是可减薄使、使或简化涂装，而使制抗腐蚀延寿、省工降耗、晋级换钢系，也是一个可融入现冶金新机制、新技术、新工艺而使其开展和创新钢系。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢强韧、塑延、成、焊割、磨蚀、高温、抗疲倦等特性;耐候性为普碳钢2~8倍，涂装性为普碳钢1.5~10倍。

美国于1930左右完成了耐候钢的商品化，由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品，其特性在于其寿命能到达普通钢的5-8倍，但价钱只比普通钢贵30%左右，更难能可贵的是能够裸装运用，特别合适用于设计寿命长，耐腐蚀请求高的，且不易涂装的场所，如铁路系统，海面大桥等等。由于耐候钢具有环保，免涂装，维护简单的特性，所以日本，德国，英国，中国，卢森堡等陆续参加研讨本身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建立裸装运用耐候钢，美国在1976年在改建纽约CEORGEWASHINGTONBRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢，中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢，此时耐候钢以裸装的面目逐步展示到人们的眼前。