钢花管选材用心

 声测管的运输方法的选择

  声测管运输方法目前主要是以汽运为主，如果碰到数量巨大的为了节能运费可以选择铁路运输或者海运。在汽运过程中一定要注意不能超高和超重，声测管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。一般情况下，一捆声测管的数量为61支，使用带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式声测管的壁厚都比较薄，声测管厂家,PEG声测管 因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证声测管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员。

在声测管装置运用过程中需求留意以下几点。运用质量的声测管。（能够选用声测管）2.钢筋笼副笼制造时，在声测管四周加两条螺纹钢，维护声测管在钢筋笼运输装卸、钢筋笼桩孔下放、灌注前导管下放或桩基灌注时提降导管过程中不被碰伤。

声测管在桥梁隧道施工的注意事项

  声测管是灌注桩进行超声检测法时探头进入桩身内部的通道。它是灌注桩超声检测系统的重要组成部分，它在桩内的预埋方式及其在桩的横截面上的布置形式，将直接影响检测结果。因此，需检测的桩应在设计时将桩基声测管的布置和埋置方式标入图纸，在施工时应严格控制埋置的质量，

  以确保检测工作顺利进行。

  桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程的基础形式。桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。

  声测管在桥梁隧道施工过程中需要注意的问题有以下几点：

  1.桩孔挖掘前要认真研究地质资料，分析地质情况对可能出现的流砂、流泥及有害气体等情况，应制定针对性的防护措施。

  2.桩基施工时应按现行有关规范规程并结合该工程的实际情况采取有效的措施，确保桩基施工有序进行，深度大于10米的桩孔应有送风装置，每次开工前送风5分钟。

  3.为了便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留泄水孔(孔径于水管外径相同)，以利于接管排水，并在浇注混凝土前于以堵塞，桩基声测管为保证桩的垂直度，要求每浇注完 三节护壁须校核桩中心位置及垂直度一次。

  4.正确区分端承桩和摩擦桩等桩基类型

压扁实验当两压平板间间隔为声测管外径的3/4时，应不呈现裂纹，弯曲实验声测管不带填充物，弯曲半径为公称外径的6倍，弯曲角为120°，声测管不呈现裂纹，液压实验声测管两端封口注入水压为5MP时，声测管无渗漏。

涡流损伤声测管焊缝无沙眼、裂痕。密封实验外压P=215S/D无渗漏，接口不变形。内压P=215S/D无渗漏，接口不变形。拉拔实验在常温下，就应能接受3000N的拉拔力，持续60min衔接局部无松动、断裂。振动实验在实验压力1.2MP下，持续10万次振动，接头无渗漏和零落现象。扭矩实验扭力距：120N.m,持续10min,接头不发作滑移。

声测管假如是分段装置的，接缝处必需采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂曾经备好，当两相临缝对正后，即可装置。每根梁全部焊接好后再按上述步骤停止锚固。在梁端装置模板，模板按海南声测管安装外形尺寸和预留槽的缺口停止制造，模板应做的相当紧密以防砂浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。