堵漏材质

于较宽的且渗水的裂缝，则应采取堵漏措施。原则是变大漏为小漏，线漏变为点漏，片漏变为空漏，使漏水集中于一点或数点， 进行堵塞。常用的堵塞材料是促凝灰浆，即在水泥浆或水泥砂浆中加入适量的促凝剂(目前常用的促凝剂以水玻璃为主，加入一定比例的硫酸铜、重铬酸钾配制而成)。对于无强度要求的堵漏，也可采取用氰凝浆液和丙凝浆液等促凝液材料处理。

埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3-4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。

此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。

加强管道的定期检测：为确保海底管道生产，应参照海底管道规范，每5年对海洋石油总公司在役海底管道系统进行检测一次，即每年对20%的管道系统进行检测，对运行10年以上的管道，检测的间隔时间要短。

水下沉管沉放：（1）进水：当横管完成后，打开两管端的排气阀，打开进水口。在统一指挥下将钢管吊起成形，各吊船同时收紧或放松锚缆与钢管同步移动，直至钢管处于基槽上方，将管道呈半成型就位基槽的姿态。先向管道中段的进水管用水泵强制灌水，当管道下沉至进水管浸过水面时，进水程序变为自然灌水法。(piodru)

（2）下沉：总指挥根据管道两端的排气情况分多次指挥各吊船放松钢丝绳，使钢管逐渐下沉，每次下沉0.2米.随着水不断灌入，管道逐渐下沉，各吊点同时不断进行调整，以保证各吊点的合理分布。

当灌注接近设计要求的灌注高度时，进行详细测量，然后在设计基础上多灌注50厘米左右，以用来凿毛，衔接桩基上部的系梁，承台柱在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣(冲击式用)，还要随时检查成孔是否有偏斜现象管壁减薄严重的管道，在带压堵漏注射密封剂时，不能承受过高的注射压力，轻易把管壁压瘪，又是不但不能泄漏，还可能泄漏加重，甚至会发生加速管道断裂的事故，这是非常危险的，因此必须采取一些特殊的带压堵漏。

用环槽夹具堵漏，这种夹具在其四周和平面密封的面上都开有沟槽，连成一体，沟槽中有注射孔，在沟槽中镶嵌石棉盘根，当夹具紧固后，从注射孔注进密封剂，密封剂把盘根压紧后泄漏。这种，密封剂不进进密封腔，不会对薄壁的管壁造成。

当然，夹具要保障足够宽度，以保证夹具两端落在管壁完好无损或腐蚀尚不明显的管道上，必要使用超声波测厚仪检测壁厚，予以确认。

打孔可视施工条件采用手工和机械，一般是手工打孔和机械打孔并用，钻头直径与注浆嘴（止水针头）直径一致不断输封堵是靠暂时改动管道内介质的流道，实现在管道不断输、带压状态下完结修理使命的。

它在施行封堵之前，先在两个法兰短节之外再焊接两个法兰短节，依照同样的程序开孔后，将外侧两个法兰短节之间衔接旁通管道，导通油流后，再由内侧两个短节进行封堵。

所谓“密闭带压开孔”替换、改线、管道都需求开孔，开孔机实现了不断产带压开孔，它有手动和电动两种。是：先在开孔处焊接1个法兰短节，然后在上面装置封堵专用阀门—夹板阀，在夹板阀上装置带压开孔机、开孔连箱和。开孔后，跟着铣 的退出，切下的管壁在压差的效果下被推到连箱内.