岩石劈裂机供应商

广州北环高速公路（以下简称“北环”）是我国90年初期建成并投入运营的，是我国较早通车的高速公路之一，西起沙贝连接广佛高速公路，东至广氮连接广深高速公路和东南西环高速公路，是广州市东西走向的交通大动脉，现日均车流量达到16万车次。北环至今已运行近20年，路桥*害严重，存在隐患，在2008年全*高速公路评比中，北环的路面行驶质量不达标。而次年广州市举办运动会其间,广州北环高速将作为广州市的交通要道承担迎送四面八方的宾客和连接主要比赛赛场的任务, 因此有*关*部*门决议对北环高速公路进行大修整治。
2009年7月18日零时起，广州北环高速大修工程正式启动，广清立交至岑村立交路段实施双向全封闭大修，大修的路段为广清立交至岑村立交区间，约22公里、路面面积约40多万平方，工期预计约5个月，路面拆除工期预计约120天，日均拆除量需达3400平米，施工方采取路面拆除与浇灌铺路工程同步进行的施工方案，确保2010年春运前恢复交通。
2009年4月北环高速公路大修施工方案制定中，北环设备采购向我司采购了一套液压劈裂机作为制定施工方案中的备选设备之一，经过施工方反复的试用与对比，7月18日北环大修工程正式启动时，物质采购部蔡部长再次向我司下单采购50套液压劈裂机，随后在工程使用中，液压劈裂机路面拆除效*不错，适合北环大修的作业环境，使用方便、节能省耗、成本低、省时省力，在施工现场，各标段包工头都前来抢用液压劈裂机，因此工程方随即再次下单大批量采购液压劈裂机，施工现场热火朝天，液压劈裂机征战北环高速公路大修工程正式拉开帷幕。
2、施工条件：
（1）、禁止使用zhayao，路面大修而非全拆除，高架桥下面的交通正常运行；
（2）、北环高速公路工程是高架桥路面大修，如果使用破碎锤作业，会导致高架桥下面的交通瘫痪，因此不适合此作业环境；
（3）、高温作业，路面温度达50摄氏度左右，工人作业条件相当艰苦；
 (4)、工期紧张，在120天内完成凝土路面的拆除工程，否则将会拖延工期，后果不堪设想。
3、设备配置：（一个台班）
风枪、一机三枪液压劈裂枪、风镐、挖机；
4、施工方法：
（1）、根据拆除路面的厚度，确定凿孔深度、以及选取的劈裂枪的数量（1~8支）；
（2）、打孔：首先在路面上用风枪钻孔，每间隔1米垂直打孔，孔距40—60cm 、孔深55cm以上时，孔径采用42cm的钻头，为提高工作效率，凿孔的作业提前进行；
（3）、插入劈裂枪，分裂混凝土路面，破坏路面混凝土结构后依断裂层拆除；
（4）、清渣：用挖机等机械设备快速清渣，在个别石块经分裂机分裂后仍很紧，挖机无法装运时，风镐进行敲击，可迅速破碎大块石块；
5、效益对比：
8个人一个班组施工中，使用风镐作业，拆除下来的岩石仅巴掌大小，日均拆除量约10平米，而同样的班组配置中，使用风枪与液压劈裂机作业日均拆除量可达200平方米左右，液压劈裂机每一次拆除下来的石块都有0.5平米大小，因此液压劈裂机的拆除效率约是风镐的20倍，拆除、省时省力、节约成本，是北环路面拆除的有力设备，截止北环高速公路大修工程开工一星期内，北环公路物质采购已连续向我司批量采购液压劈裂机，由此液压劈裂机在高路面拆除工程中画下了漂亮一笔。
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排桩+混凝土内支撑梁基坑支护形式在城市基坑支护中已普遍采用,主体结构施工中,如何、快速、低成本、少污染地将其拆除,给闹市区内支撑拆除施工带来巨大的挑战。文章结合深圳能源大厦项目内支撑拆除施工经验,介绍了人工拆除、绳锯切割和静态爆破相结合的施工技术。在该工程施工过程中,确保低噪音和率施工的同时,有效降低施工成本,取得了良好的效果,可为类似工程的实施提供参考。///

西部山区某医院综合大楼工程地上27层,地下3层,基坑开挖深度17.58m,采用排桩+二道支撑的支护形式.为保证基坑稳定、加快工程进度及大限度降低对周边敏感环境的影响,内支撑结构在地下室顶板封闭后拆除.支撑梁网密集,混凝土体量大,作业空间封闭狭小,周边建筑密集,拆除施工难度大,风险高.对验算楼板承载力满足施工作业的前提下,结合不同拆撑方法的特点,采用静爆+机械破除为主,静力切割+人工修凿为辅的拆除施工工艺.实践证明,该工艺有效降低噪声传播和扬尘扩散,符合绿色施工要求,基坑边缘土体及邻近建筑位移变形均在允许范围内,即保证结构,又不影响结构施工,加快工程进度.///

根据桥梁施工、施工进度等要求,为不损伤主墩、箱梁底板和支座,采用静态破碎技术拆除合福铁路跨绩黄高速特大桥连续梁66,67号主墩墩顶两侧C50钢筋混凝土临时支撑。风镐局部破碎-切断主筋-静态破碎剂整体破碎方案施工,即先用风镐凿除钢筋混凝土临时支撑临空面混凝土保护层,用气割枪切断主筋,再用静态破碎剂破碎主体混凝土,并配合风镐清理破裂混凝土。实践表明,静态破碎剂与风镐联合作业能有效提高工作效率,保证破碎效果。

 

随着基坑内支撑梁拆除技术的发展,人们对于拆除技术的环保要求也越来越高,低噪音、低粉尘、拆除效率高的绿色施工工艺越来越受到土木行业的青睐。软土地区深基坑内钢筋混凝土支撑梁在拆除过程中的噪音、粉尘等会对环境造成很大影响,阻碍了绿色施工技术的实施,同时也增加了施工成本、施工工期和隐患。为减少上述各种因素的影响,本文提出一种新的静爆破碎法,即在混凝土支撑梁施工时,预设一定直径的孔洞,然后使用破碎剂将内支撑梁静爆破碎。经试验并在工程中应用,支撑梁在灌药后的预设时间内刚性整体基本被破碎完成,便于后期轻易拆除。该技术大大节约了成本,缩短了拆除的施工工期,施工工艺简单,便于应用。本文提出的新型静态爆破技术中要在钢筋混凝土内支撑梁上布置均匀的孔洞,用来作为后期的爆破灌药孔,关于孔洞对于梁整体的受力性能的影响则需要使用ABAQUS有限元软件进行模拟。本文截取内支撑群梁中的一榀梁作为研究对象,在软件中建立带孔梁模型,在梁的端部施加固定约束,于梁顶部施加均布荷载,待钢筋混凝土梁中的钢筋达到屈服,运算结束。通过分析模型梁的荷载位移曲线,确定其新的承载能力。///

基坑支护静态拆除技术中要在钢筋混凝土内支撑梁上布置均匀的孔洞,用来作为后期的爆破灌药孔,关于孔洞对于梁整体的受力性能的影响则需要使用ABAQUS有限元软件进行模拟。本文截取内支撑群梁中的一榀梁作为研究对象,在软件中建立带孔梁模型,在梁的端部施加固定约束,于梁顶部施加均布荷载,待钢筋混凝土梁中的钢筋达到屈服,运算结束。通过分析模型梁的荷载位移曲线,确定模型梁的承载能力,以确定开孔后的支撑梁是否仍满足其做为基坑内支撑梁的功能。