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种应用广泛的土工合成材料。广泛用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。特点重量轻、成本低、
耐腐蚀、具有反滤、排水、隔离、增强等优良性能。  用途广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程：l、土层分离的过滤材料；2、水库、矿山选矿的排水材料，
高层建筑地基的排水材料；3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料；4、铁路、公路、跑道路基的补强材料，沼泽地带修路的加固材料；5、防霜、防冻的保温材料；6、沥青路面的
防裂材料。  长丝生态袋长丝生态袋是一种可以任何角度垒起来的有效绿化，它能使近90度的垂直岩面绿化成为可能，多雨季节基质层不会被冲刷和流失，可有效防止山体滑
坡。在，公路、铁路、矿山边坡绿化主要有：1.喷播植草绿化法。  土工格室植草绿化。3.挖沟植草绿化法。4.垂直绿化法。5.砼骨架内加土工格室植草绿化法。6.

性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起路面裂缝。  分类及施工现常玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶可直接在已平整基层铺设，不带自粘胶，通常采钉子固定法。1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、突起物。2、格栅铺设：在平整压实场地上，安装铺设格栅其主要受力方向（纵向）
垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。  插钉及土石压重固定，铺设格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置格栅在两层以上，层与层之间错缝。大面积铺设后，要整体其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，再次人工或机具张紧格栅，力度要均匀，
使格栅在土中为绷直受力状态。  3、填料选择：填料按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活、垩土、硅藻土外均可做填料。但砾类土和砂类土力学性能，受含水量影响很小，宜优先选。填料粒不得大于15cm，并注意控制填料级，以保证压实重量。  4、填料摊铺和压实：当格栅铺设定位后，及时填土覆盖
，时间不得超时48小是，亦可采取边铺设边回填流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压顺序是先两侧后中间。碾压时压不能直接与筋材，未压实加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。  分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程成败关键。5、防排水措施

彻底改变了该类产品信赖进局面。  在生产塑料格栅每个细节中都保持严谨，生产一定能够保证，树立起了良好碑。要从事土工合成材料研究、和。我产品结构合理，施工便易，因而深受工程各界人士欢迎，并了 和通过ISO9002体系认证。  随着经济快速发展，交通运输量了迅速，尤其是高速公路运输，但
是随着车辆运输载重，来设计基础上公路已经不能使性能要求，路面现裂痕，凹陷，甚至现断裂，大大影响了交通运行，。  土工格栅要具有较强抗拉强度和模量，保证受到力均匀扩散，同时起到防止路面变形和尽可能大防止路面，有实验测得加入土工格栅里面，可以路层抗弯拉强度1/3左右，同时临界力也能一半以上。  
土工格栅还没有确切定义，一般认为将高分子聚合物经热塑、模压或者将处理过纤维束采一定格结构，于铺设在公路底层增强材料。塑料土工格栅目前是普遍使土工格栅，它在制造中定向拉伸使得聚合物分子沿拉伸方向排列，加强了分子链间力，从而使其抗拉强度大大，在加入炭黑情况下，其也具有一定抗老化性。  但是价格相对比
较贵，同时对于塑料而言，对于酸碱适性相对差点，同时由于其在使一段时间后，性能方面下降使得产品报废，但塑料不易降解，对也有一定污然。同时塑料是由石产品炼制而成，石资源有限，终会塑料土工格栅发展。  钢塑土工栅就是在中加入钢丝或者其他纤维作为筋材，钢丝具有强度高，韧性特点，但是重量相对重，运输不太方