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南城汽车站则表示,节前预计发送旅客13万人次,21日预计发送7500人次。为了迎接春运,南城汽车站全体员工取消休假,并将自助取票机增加到4台,16个人工售票窗口全部开放。
对于公路运输来说,今年值得注意的是汽车票价有所变化。根据《广东省定价目录(2018年版)》的规定,道路客运价格、汽车客运站收费不列入政府定价范围,实行市场调节价管理。“以前实行的是指导价,春运时达到 限价,今年则不一样。”汽车总站工作人员介绍,车站规定,站内线路实行的新价格不能超过之前 限价的20%。
经过紧张施工建设,1月21日,银龙路(银龙桥)及东莞火车站站前路升级改造工程顺利完工,以全新面貌为全市人民献上了一份新春贺礼。
银龙路(银龙桥)项目系东莞市2018年市重大项目之一,也是市政府主要工作任务之一。该项目南起万江万道路、北至莞穗大道,连通汾溪河两侧主干道路,全长2.8公里,道路红线宽36米,按双向六车道城市主干道标准建设,设计速度为50公里/小时。工程建设内容包括:全线改造利用万道路至泰新路段1.2公里,破除中央绿化带改为行车道,对现状路面进行拓宽;新建泰新路至莞穗路段1.6公里,设跨汾溪河特大桥一座,桥长约522米, 单跨为76米。项目于2016年3月开工,2018年8月中旬主桥合龙。



东莞市城建局副局长钟发枝介绍,银龙路(银龙桥)项目的建成通车将有效分流四环路车流量,缓解蓬庙大桥和G107高埗路口的交通压力,改善沿线周边土地利用条件,对促进万江中部片区发展具有积极意义。
除了有效缓解交通压力,银龙路(银龙桥)项目在设计上也是可圈可点。武汉市政工程设计研究院总工程师、银龙路(银龙桥)项目总设计师何建雄介绍,项目采用高压线与过江通道一同设计,这一方案目前是东莞市首例。以往跨江桥建设如遇高压电线一般采取“架空过江”“河底埋线”两种方法,经过专家前期多次论证,银龙桥采取连同高压线与过江通道一同设计,将高压线埋设在人行通道下方过江。“这一设计方案既美观,又省时省力,由于前期经过专家组反复论证,所用材料都是绝缘的,行人得到保障。”何建雄说。
当天通车的东莞火车站站前路是茶山镇东西交通主轴线之一,起点与莞龙路相交,沿线经过站前西路、方中路、站前东路,终点与安泰路相交。作为出入东莞火车站的交通要道,工程建成后将不断优化、完善火车站周边道路交通运行体系,对于进一步擦亮东莞火车站这一城市形象“窗口”,城市内涵品质产生积极影响。

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