耐磨板-好产品用质量说话

　　当产品条件要求进行焊接工艺评定时，须在开工前进行焊接工艺评定，详见JB4708-2000钢制压力容器焊接工艺评定。我内衬复合耐磨板的焊接船舶工艺做的焊接工艺评定报告：复合耐磨板焊接试样的抗拉强度达到550～565N/mm2。 　　为了应对汽车减轻质量、节约能源和性等特点，在制造汽车时要大量采用碳化铬耐磨板。但钢板强度的给使用带来了一系列问题，如回弹、开裂和焊接等。根据汽车各零部件的使用要求，碳化铬耐磨板主要用于汽车的外板、结构和悬架件。 　　根据上对超轻钢汽车的研究，把屈服强度在210-550n/mm范围内的钢板称为碳化铬耐磨板，屈服强度大于550n/mm的钢板称为超碳化铬耐磨板。根据强化机理的不同又把它分为普通耐磨板和耐磨板。其中，普通的耐磨板主要包括高强度if钢、烘烤硬化钢、含磷钢、各向同性钢、碳-锰钢和高强度低合金钢；耐磨板主要包括双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢、贝氏体钢和马氏体钢等。 　　各类钢随着强度的，塑性明显下降。尽管随着强度的塑性下降，但各种钢因强化机制不同，在强度的同时塑性的下降程度也不同。利用相组织强化的钢种则具有高强度和高塑性的综合优良特性，如trip钢和dp钢等。由于汽车车体零件多采用冲压成形，塑性是冷轧汽车钢板的重要性能。

　　碱浸处理碱浸处理分为氧化型碱浸和还原型碱浸。氧化型碱浸又称盐浴法，其作用机理为通过碱处理使不锈钢氧化层中难溶的铁铬尖晶石相（FeCr2O4）改质为可溶于碱的CrO3，并由于氧化层结构和体积的变化，氧化层脱落。 　　还原型碱浸则是通过强还原剂NaH，将氧化层中的铁、镍、铬等难溶性金属氧化物还原为金属或低价氧化物，并使氧化层破裂脱落，缩短酸洗时间，提率。氧化型碱浸处理过程中，会产生一定程度的Cr6+污染。还原型碱浸处理可Cr6+污染问题，但是其关键原料NaH，国内还无法生产。 　　目前，国内常用高锰酸氧化型碱浸处理，而国外普遍采用还原型碱浸处理。中性盐电解中性盐电解工艺以Na2SiO4水溶液为电解质，碳化铬耐磨板通过阴极和阳极间的电场，不间断地变换阴、阳极，通过电流作用去除表面氧化层。 　　中性盐电解工艺的作用机理，一是基于氧化层中铬、锰、铁的难溶氧化物被氧化为高价可溶的离子，从而使氧化层溶解；一是基于不锈钢基体中的金属被氧化为离子，从而使表面附着的氧化层剥落。中性盐电解工艺是应用为广泛的一种前处理工艺。